Si uno repasa los modelos más vendidos mes a mes no va a encontrar una superbike entre ellos, ni tan siquiera una moto deportiva media. Es un segmento muy de nicho, de café para los muy cafeteros y aun así, las marcas siguen apostando en su mayor parte por tener algún modelo que encaje en él. De hecho, hemos visto a algunas que tras retirarlo por normativas anticontaminación, lo han actualizado y han vuelto a la carga.
Y es que lo que ofrece un modelo de superbike bien hecho dentro de un catálogo es más que ventas. Es estatus, es capacidad, es básicamente una máquina aspiracional que da un caché extra a la marca en cuestión. Ese ha sido siempre el sentido de las máquinas más deportivas, y el mismo motivo por el cual CFMOTO está preparando la que puede ser la más avanzada de las superbikes del mercado.
Hablamos de la espectacular V4SR-RR, la moto con la que el fabricante chino captó la atención de todos los presentes en el pasado EICMA y que cada vez está más cerca de su versión definitiva. Una de las cosas que, precisamente, más llamaron la atención de esta moto fue su aerodinámica, una aerodinámica que ahora están afinando.
CFMOTO no quiere dejar nada al azar en su gran superbike
Para hacerlo han recurrido, como con otros elementos, a proveedores externos y de renombre. No quieren errar el tiro y se han ido con el prototipo, hasta las cercanías de Turín, para probar el nuevo modelo en el túnel de viento de Pininfarina.
Las pruebas, de la que hay vídeo en el que se muestra parte del proceso, han servido para ir afinando la parte aerodinámica con y sin piloto. No hay que olvidar que una de las peculiaridades que tienen las motos en su dinámica general es que, a diferencia de otros vehículos, el cómo esté colocado quien la maneja influye y mucho en el comportamiento y, todavía más, en la aerodinámica.
Otro aspecto que se puede ver en el vídeo es que prueban la aerodinámica también con inclinación y, ese ese otro gran aspecto diferenciador a la hora de testarla en las motos frente a los coches. Además de que la CFMOTO V4SR-RR cuenta con aerodinámica activa, que trabaja de manera diferente en curva que en recta, la carga aerodinámica y cómo trabajan los alerones varía en función de los grados.
Es más, si algo se ha aprendido en estos últimos años en los que los apéndices aerodinámicos han ido aumentando, especialmente en MotoGP, pero también en las más selectas superbikes, es que es fundamental encontrar el equilibrio para conseguir carga cuando es necesario pero sin perjudicar en las curvas y la maniobrabilidad.
Lo que demuestra esta prueba de la V4SR-RR es que CFMOTO se está tomando muy en serio su súper deportiva. Tanto que hay quien piensa que está afinándola para entrar en el WSBK ya en 2027 ¿estarán en lo cierto?
