Es cierto, según hemos podido conocer, la Kawasaki Z900 no aparece en la lista de nuevos colores para la temporada que viene, lo que podría indicar la llegada de una nueva versión de la Z900 en 2025. Pero, como es costumbre, el diseñador Kar Lee ya se ha imaginado cómo podría ser, destacando en el diseño un chasis más liviano y corto.
Como dato, se estima que la nueva Z debería pesar al menos 10 kg menos para competir mejor en un mercado donde los rivales son cada vez más ligeros. También se especula sobre la posible aparición de una nueva Kawasaki Z1000, ya sea como reemplazo o como complemento de la Z900. Además, incluso podría haber una Z1100, tras la filtración de ciertos datos técnicos sobre una nueva Kawasaki Versys 1100.
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Obviamente, Kawasaki ha tenido un gran éxito desde 2017 con la Z900. Una moto que ha sido muy demandada por los clientes y que arrancaba su comercialización con un precio de poco más de 10.000 euros. Sin embargo, parece que Kawasaki está considerando hacer cambios. El hecho de que la Z900 no esté incluida en la lista de nuevos colores para 2025 sugiere que una actualización podría estar en camino. Y, aunque la Z900 sigue siendo una motocicleta excelente, existe un consenso de que tiene margen para mejorar.
Eso sí, las posibles mejoras no necesariamente afectarían al motor de cuatro cilindros en línea de la Z900, que con 948 cc y 125 CV ya compite directamente con otros modelos como la Yamaha MT-09 y la Triumph Street Triple 765. Sin embargo, con la nueva Honda CB1000 Hornet, que se espera tenga al menos 150 CV. Claramente, la competencia se intensificará el año que viene.
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Así sería la esperada Kawasaki Z900, Z1000 o incluso Z1100
Lo que sí sabemos a ciencia cierta es que, uno de los puntos débiles de la Z900 es su peso. En su lanzamiento, la Z900 fue una mejora significativa sobre la Z800, pasando de 231 kg a 214 kg con el depósito lleno, una reducción de 17 kg. Aun así, rivales como la KTM 890 Duke, la Triumph Street Triple 765 y la Yamaha MT-09 pesan menos de 200 kg. Ahora, para mantenerse competitiva, la Z900 podría necesitar un rediseño relevante en su chasis, siguiendo ejemplos como el de la Ducati Panigale V4, que utiliza un chasis de aluminio extremadamente liviano.
El diseño que os proponemos sugiere un chasis más ligero y compacto, similar al de la Panigale V4, que podría reducir el peso de la Z900 en unos 10 kg, acercándola a sus rivales más ligeros. Además, el diseño incluye un depósito más corto y un carenado con los faros más agresivos, inspirado en la Kawasaki Z1000. Los componentes de alta calidad, como los frenos y la suspensión Öhlins también se incorporarían para mejorar el rendimiento deportivo.
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Manteniendo un precio competitivo similar al de la Z900 actual, que ronda los 10.000 euros, la nueva Z podría seguir siendo una opción altamente atractiva dentro del popular segmento de las naked deportivas. Otra posibilidad es el regreso de la Kawasaki Z1000, un modelo que estuvo en producción hasta 2020 y que podría resucitar con un motor de mayor cilindrada y al menos 142 CV.
Ojo, también podrían tirar la casa por la ventana y dar a luz una nueva Kawasaki Z1100, basada en la plataforma de cuatro cilindros de la Versys 1100, que se filtró en agosto de este año, y de la que os contamos todos sus secretos. Por cierto, con más de 150 CV, esta nueva Z1100 podría competir en el segmento de las maxi naked de altas prestaciones. Veremos qué pasa en el futuro de la nueva Z.
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