La nueva generación de Ducati Panigale V4 2025 vuelve a elevar el listón en todos los aspectos con respecto al modelo al que precede. Desarrollada a partir de la moto que ha ganado el Campeonato del Mundo de Superbike los dos últimos años de forma consecutiva, la nueva Panigale V4 ha sido objeto de un replanteamiento completo en términos de diseño, base técnica y ergonomía.
Un desarrollo que aprovecha al máximo las ventajas derivadas de la evolución de los neumáticos, la aerodinámica y la electrónica, gracias también a la experiencia de Ducati Corse. Claudio Domenicali al presentar la moto durante el Ducati World Première declaraba:
“La misión de Ducati es enriquecer la vida de las personas a través de motocicletas tecnológicamente sofisticadas y caracterizadas por una belleza sensual”
Concluye: “Pocas motos como la nueva Panigale V4 2025, la séptima generación de Superbikes Ducati, cumplen esta misión. Una moto que continúa una historia de éxitos y modelos inolvidables, y que representa la máxima expresión de nuestros valores de Estilo, Sofisticación y Prestaciones.”
Rivales de la Ducati Panigale V4 2025
Actualmente, el segmento deportivo de altas prestaciones está compuesto por un compendio excelso de modelos derivados directamente de las motos de competición de cada marca. Entre las rivales más fuertes que se encontrara la nueva Ducati Panigale V4 2025 nos encontramos con las siguientes:
- Kawasaki Ninja ZX-10R/RR: Precio desde 22.500 euros
- Yamaha YZF-R1 M. Precio desde 30.899 euros.
- Honda CBR1000RR-R. Precio desde 29.890 euros
- Aprilia RSV4. Precio desde 22.049 euros
- BMW S 1000 RR. Precio desde 23.560 euros
Motor de la Ducati Panigale V4 2025
Sin duda, el propulsor que equipa la Panigale V4 2025 es el máximo exponente de tecnología y prestaciones dentro de la firma de Borgo Panigale. El Desmosedici Stradale, deriva estrictamente de la Ducati de MotoGP, con la que comparte numerosas soluciones técnicas, empezando por la arquitectura. Es un V4 a 90° con distribución desmodrómica, eje contrarrotante y distribución Twin Pulse.
En el Desmosedici Stradale de la nueva Panigale V4 se ha revisado el esquema de distribución, con levas de perfil diferentes y mayor valor de elevación. El alternador y la bomba de aceite son los mismos que monta la Panigale V4 R, mientras que el tambor de la caja de cambios es el utilizado en la Superleggera V4. Las trompetas de admisión de longitud variable tienen un recorrido mayor, con un valor de 25 mm en la configuración corta (-10 mm) y 80 en la larga (+5 mm).
El motor de la Desmosedici Stradale, homologado Euro5+, entrega 216 CV a 13.500 rpm y un par máximo de 120,9 Nm a 11.250 rpm. Valores que aumentan en la configuración del circuito: incorporando el escape de competición Ducati Performance de Akrapovič la potencia máxima se eleva hasta unos impresionantes 228 CV. Ducati declara un consumo medio de 6,5 L cada 100 km a ritmos legales.
Parte ciclo de la Ducati Panigale V4 2025
El segundo pilar donde se sustenta la eficacia de la Panigale V4, en cualquiera de sus versiones, es su avanzadísima parte ciclo. Para ello, se modificó el bastidor delantero y se desarrolló un nuevo basculante de dos brazos simétricos —Ducati Hollow Symmetrical Swingarm—; ligero y con un diseño innovador, gracias a una geometría específica, que ha permitido mantener la posición del silenciador bajo el motor.
Las suspensiones están cargo de una horquilla Showa Big Piston (BPF) de 43 mm, totalmente ajustable, junto a un monoamortiguador Sachs y un amortiguador de dirección también firmado por los alemanes. La frenada por su parte queda compuesta de sendos discos delanteros de 330 mm accionados pinzas monobloque Brembo Hypure, mientras que en la zaga encontramos un tercer disco, de 245 mm, y una pinza de doble pistón.
El conjunto queda anclado en unas llantas de aleación ligera de cinco palos calzadas con neumáticos Pirelli Diablo Supercorsa V4 en medidas 120/70ZR-17 y 200/60-17, delante y detrás respectivamente. Además, electrónicamente queda asistido por un sistema electrónico Race eCBS.
Respecto a las cotas finales, la distancia entre ejes se cifra en 1.485 mm por los 850 mm a los que queda la base del asiento del piloto respecto del suelo. La Panigale V4 declara un peso en seco de 191 kg, a lo que hay que añadir los 17 litros de carburante que podemos albergar en su depósito.
Equipamiento y acabados de la Ducati Panigale V4 2025
La Panigale V4 2025 está equipada con un completo paquete de controles electrónicos: Ducati Traction Control DVO (control de tracción), Ducati Slide Control (control de deslizamiento), Ducati Wheelie Control DVO (control anticaballito), Ducati Power Launch DVO (control de salida). ), Engine Brake Control (control de freno motor) y Ducati Quick Shift 2.0 (asistente para el cambio).
El sistema DQS 2.0 utiliza una estrategia basada únicamente en el sensor de posición angular del tambor del cambio, pudiendo así utilizar una varilla de cambio sin microinterruptores y ofreciendo, por tanto, al piloto una sensación más directa con un recorrido reducido.
La instrumentación es completamente nueva. La pantalla de 6,9” con una definición de 8:3 ofrece la máxima legibilidad sin interferir con la visión al esconderse tras la cúpula en las rectas. El protector de cristal utiliza la tecnología Optical Bonding para garantizar una legibilidad óptima sobre fondo negro incluso durante el día.
En la nueva Panigale V4 2025, la sensación de estar sobre una Desmosedici GP se ve reforzada por el nuevo Track display de la instrumentación. Gracias al tamaño y la anchura de la nueva pantalla, se pueden visualizar una serie de nuevos parámetros en un lado de la pantalla:
- “g-Meter”, que indica en tiempo real el valor de la aceleración lateral al inclinar, y longitudinal durante la aceleración y el frenado.
- “Power&Torque”, que muestra el porcentaje de potencia y par entregados en ese momento en comparación con los valores máximos disponibles dada la marcha engranada.
- “Lean angle”, que muestra los ángulos de inclinación instantáneos acompañados del nivel de apertura del acelerador y la presión ejercida sobre el freno.
Características principales de la Ducati Panigale V4 2025
- Motor Desmosedici Stradale, 1103 cc
- Potencia máxima de 216 CV a 13.500 rpm (209 CV a 12.750 rpm para el mercado estadounidense)
- Par máximo de 120,9 Nm a 11.250 rpm
- Peso en vacío sin combustible: 191 kg
- Chasis “Marco delantero”
- Depósito de aluminio de 17 litros.
- Suspensión electrónica Ducati (DES) 3.0
- Horquilla Showa Big Piston (BPF) de 43 mm, totalmente ajustable
- Monoamortiguador Sachs, totalmente ajustable
- Amortiguador de dirección Sachs
- Llantas de aleación ligera de cinco palos
- Batería de plomo
- Sistema de frenos con pinzas monobloque Brembo Hypure
- Neumáticos Pirelli Diablo Supercorsa V4 con un 200/60-17” trasero
- Alerones con configuración biplano y diseño integrado
- Paquete electrónico de última generación con unidad de medición inercial de 6 ejes (6D IMU) Race eCBS con funcionalidad en curva; Control de tracción Ducati (DTC) DVO; Control de deslizamiento Ducati (DSC); Control de caballito Ducati (DWC) DVO; Lanzamiento de energía Ducati (DPL) DVO; Cambio rápido Ducati (DQS) 2.0; Control de freno motor (EBC), Ducati Vehicle Observer (DVO)
- Botones para cambiar rápidamente de nivel
- Nueva instrumentación con pantalla full-TFT de 6,9” con definición 8:3
- Modos de conducción (Carrera A, Carrera B, Deportiva, Ruta, Mojado)
- Faros Full-LED con DRL e intermitentes integrados en el faro.
- Configuración monoplaza (accesorio kit pasajero)
- Preparado para Ducati Data Logger (DDL) y Ducati Multimedia System (DMS)
Ducati Panigale V4 S 2025
La Panigale V4 S 2025, se diferencia fundamentalmente del modelo estándar por equipar suspensión Öhlins controlada electrónicamente SmartEC3.0, llantas de aluminio forjado y una batería de litio, logrando cifrar su peso final en seco en 187 kg. Las llantas de aleación de aluminio forjadas con cinco palos tangenciales, inspiradas en las de la Desmosedici GP, pesan solo 2,95 kg la delantera y 4,15 kg la trasera.
Las suspensiones electrónicas Öhlins NPX/TTX de control electrónico de tercera generación de la Panigale V4 S 2025 amplían su gama de ajustes, ofreciendo una configuración más cómoda para su uso en carretera y son más eficaces cuando se circula entre los pianos de un circuito. Al mismo tiempo, la mayor velocidad de las válvulas hidráulicas ofrece una respuesta más precisa y exacta en cada situación de conducción.
La Panigale V4 S 2025 estará disponible a partir de septiembre en un solo esquema de color: Rojo Ducati con chasis Urban Grey, llantas negras y aleta delantera negra mate. Su precio inicial, que partirá desde los 37.990 euros.
Colores de la Ducati Panigale V4 2025
La marca italiana solo nos ofrecerá su nueva Panigale V4 2025 en una opción de color:
- Rojo Ducati Red con chasis Urban Grey y llantas negras
Precio de la Ducati Panigale V4 2025
La nueva Panigale V4 2025, que se ofrece en configuración monoplaza con un kit de pasajero disponible como accesorio, llegará a los concesionarios en septiembre de 2024 con un precio que parte desde los 31.590 euros.
Para más información y detalles podéis consultar directamente la web oficial de la firma transalpina.
