Ducati Streetfighter V4 SP 2027: la naked más exclusiva de Borgo Panigale
Ducati vuelve a apostar por la exclusividad dentro de su familia de naked deportivas con la nueva Streetfighter V4 SP 2027. Una versión especial que recoge el testigo de anteriores modelos SP y que se posiciona como la variante más equipada y radical de la gama. No se trata simplemente de una Streetfighter V4 con más componentes, sino de una motocicleta concebida para quienes buscan la máxima expresión de la tecnología y el ADN deportivo de la firma italiana.
Tomando como punto de partida la Streetfighter V4 Model Year 2025, esta edición especial mantiene la filosofía que ha convertido a la familia Streetfighter en una referencia entre las naked de altas prestaciones: combinar una estética musculosa y una posición de conducción relativamente erguida con una mecánica y una parte ciclo directamente emparentadas con las superbikes de Ducati. Su principal diferencia está en una selección de componentes exclusivos que reducen peso, mejoran la precisión de conducción y permiten sacar partido a sus prestaciones en circuito.
Uno de los elementos más reconocibles es la decoración Winter Test, inspirada en las motos oficiales de Ducati Corse durante las pruebas de pretemporada de MotoGP y WorldSBK. El conjunto apuesta por una imagen predominantemente negra, con carrocería, alerones y guardabarros en acabado negro mate, contrastados por el depósito de aluminio cepillado visto. Los detalles en rojo brillante y el asiento específico de dos tonos completan una estética que recuerda a las clásicas deportivas de Borgo Panigale.
Como corresponde a una motocicleta de producción limitada y carácter coleccionista, cada unidad incorpora un número de serie progresivo grabado mediante láser en el manillar. Una manera de reforzar su exclusividad y dejar claro que estamos ante algo más que una versión especial de equipamiento.
Motor: 214 CV con embrague en seco
El corazón de la Streetfighter V4 SP 2027 es el conocido propulsor Desmosedici Stradale de 1.103 cc, un motor V4 a 90° con cigüeñal contrarrotante que desarrolla una potencia máxima de 214 CV a 13.500 rpm y un par motor de 12,2 kgm a 11.250 rpm. Se trata de una mecánica de marcado carácter deportivo, concebida para ofrecer unas prestaciones sobresalientes y mantener una conexión directa con la tecnología empleada en las motos de competición de Ducati.
Uno de los elementos que diferencia a esta versión SP es la incorporación de un embrague en seco STM EVO-SBK de nueve discos, mecanizado en aluminio billet. Frente al embrague multidisco en baño de aceite de la Streetfighter V4 S, esta solución ofrece ventajas especialmente interesantes cuando se rueda a un ritmo elevado en circuito.
Su funcionamiento mejora la acción del embrague antirrebote durante las reducciones más agresivas, suaviza las reacciones mecánicas cuando se cierra el acelerador y permite personalizar el nivel de freno motor mecánico mediante diferentes muelles secundarios disponibles en el catálogo Ducati Performance.
Además, el embrague en seco permite montar una tapa abierta de fibra de carbono, incluida en el kit suministrado para uso en circuito. Más allá de su función técnica, este componente recupera uno de los sonidos más característicos de las Ducati deportivas, con ese particular traqueteo metálico que forma parte de la personalidad de los motores de Borgo Panigale.
Otra ventaja de esta configuración es la posibilidad de utilizar el aceite Ducati Corse Performance Oil, desarrollado por Shell en colaboración con Ducati Corse. Según el fabricante, su utilización permite incrementar la potencia máxima hasta en 3 CV.
La transmisión final también recibe un tratamiento específico mediante una cadena DID ERV7 de paso 520, utilizada por diferentes equipos oficiales y que ofrece una reducción de peso frente a la solución montada en la Streetfighter V4 S.
Chasis, suspensiones y frenos: carbono y Öhlins de última generación
La parte ciclo es uno de los apartados donde más se aprecia el carácter especial de esta Streetfighter V4 SP. Su componente más llamativo son las llantas de fibra de carbono de cinco radios dobles, que permiten reducir considerablemente las masas no suspendidas y los momentos de inercia respecto a las llantas de aluminio forjado de la Streetfighter V4 S.
En concreto, Ducati anuncia una reducción de 0,950 kg en el peso total de las ruedas, acompañada de una disminución del 12 % en el momento de inercia delantero y del 19 % en el trasero. Estas cifras tienen una repercusión directa sobre el comportamiento dinámico, facilitando los cambios de dirección, mejorando la agilidad y permitiendo una conducción más precisa, especialmente en zonas enlazadas y circuitos.
Las suspensiones corren a cargo de Öhlins, con una horquilla invertida NIX-30 y un amortiguador trasero TTX 36, ambos gestionados electrónicamente mediante el sistema Öhlins Smart EC 3.0, integrado en la plataforma Ducati Electronic Suspension (DES) 3.0. También incorpora un amortiguador de dirección Öhlins con control electrónico.
Esta tercera generación de suspensiones electrónicas ofrece un amplio abanico de posibilidades de ajuste para adaptar la respuesta de la moto a diferentes escenarios. Así, es posible disponer de configuraciones más confortables para carretera o de reglajes más firmes y precisos cuando llega el momento de rodar en circuito. La mayor velocidad de actuación de las válvulas hidráulicas permite, además, una respuesta más precisa ante las variaciones del asfalto y las exigencias de la conducción.
En el apartado de frenos encontramos pinzas monobloque Brembo Hypure que muerden discos delanteros de 330 mm. El conjunto se completa con una bomba radial Brembo MCS 19.21, dotada de sistema Multiple Click System, que permite modificar rápidamente el tacto de la maneta mediante tres configuraciones diferentes.
A ello se añade un sistema de regulación remota de la maneta del freno delantero, una solución heredada de la competición que permite realizar ajustes sin necesidad de detenerse, mediante un mando situado en el manillar izquierdo. Para un uso más intensivo en circuito, Ducati incluye también unos conductos de refrigeración de los frenos fabricados en fibra de carbono.
La Streetfighter V4 SP monta neumáticos Pirelli Diablo Supercorsa V4, con una medida trasera de 200/60, una configuración claramente orientada a ofrecer el máximo agarre y precisión cuando se incrementa el ritmo de conducción.
Tecnología y equipamiento: electrónica de competición
La electrónica vuelve a ser uno de los grandes argumentos de la naked italiana. La Streetfighter V4 SP equipa una plataforma inercial de seis ejes (6D IMU) que permite gestionar un completo paquete de ayudas electrónicas sensibles a la inclinación y a las condiciones dinámicas de la motocicleta.
Entre sus sistemas encontramos Ducati Traction Control (DTC) DVO, Ducati Slide Control (DSC), Ducati Wheelie Control (DWC) DVO y Ducati Power Launch (DPL) DVO. También dispone de Engine Brake Control (EBC), Ducati Vehicle Observer (DVO) y Race eCBS con función en curva, un sistema de frenada combinada con gestión electrónica que tiene en cuenta la inclinación de la moto.
El cambio rápido Ducati Quick Shift (DQS) 2.0 permite subir y bajar marchas sin utilizar el embrague, mientras que los botones de ajuste rápido facilitan modificar diferentes parámetros electrónicos durante la conducción.
El piloto puede elegir entre cuatro modos de conducción: Race, Sport, Road y Wet. Cada uno adapta la respuesta de la motocicleta a las condiciones de uso, desde una configuración más deportiva para circuito hasta otra más conservadora cuando el asfalto ofrece menos adherencia.
El puesto de conducción incorpora una nueva pantalla TFT a color de 6,9 pulgadas, con formato panorámico 8:3, que centraliza la información de funcionamiento y los diferentes parámetros de la electrónica. La iluminación es completamente LED e incluye luz diurna DRL. También está preparada para incorporar Ducati Data Logger (DDL) y Ducati Multimedia System (DMS), dos soluciones que amplían las posibilidades de registro de datos y conectividad.
Colores y opciones: decoración Winter Test y componentes exclusivos
La Ducati Streetfighter V4 SP 2027 estará disponible exclusivamente con la decoración Winter Test, una combinación de negro mate, detalles en rojo y depósito de aluminio cepillado visto. El conjunto se completa con un asiento específico de dos tonos, alerones de fibra de carbono y guardabarros delantero y trasero del mismo material. Su configuración de serie es monoplaza, aunque Ducati ofrecerá un kit de pasajero como accesorio para quienes quieran ampliar sus posibilidades de utilización.
También incorpora estriberas regulables mecanizadas en aluminio billet, con protectores de talón de fibra de carbono. Además de permitir adaptar la posición de conducción a las preferencias y características físicas del piloto, ofrecen la posibilidad de cambiar rápidamente entre el patrón convencional de cambio y el invertido utilizado habitualmente en circuito.
El equipamiento exclusivo se completa con manetas de freno y embrague mecanizadas, tapa abierta de embrague de carbono, tapas de aluminio billet para los alojamientos de los retrovisores y cubierta para retirar el soporte de la matrícula.
Estos últimos elementos forman parte del kit suministrado para su utilización en circuito, junto con los conductos de refrigeración de los frenos. De esta manera, la Streetfighter V4 SP puede transformarse fácilmente para disfrutar de una configuración más limpia y adaptada a las tandas en pista.
Precio y disponibilidad de la Ducati Streetfighter V4 SP 2027
La nueva Ducati Streetfighter V4 SP 2027 llegará a los concesionarios europeos de la marca a partir de marzo de 2027. Su comercialización estará limitada a la configuración monoplaza y a la exclusiva decoración Winter Test.
Por el momento, Ducati no ha comunicado el precio oficial de esta edición especial. Sí ha confirmado que mantendrá su posicionamiento como una de las naked deportivas más exclusivas de su catálogo, gracias a una combinación de componentes de competición, materiales ligeros y electrónica de última generación.
