La nueva Ducati Panigale V4 2025 marca un hito en el desarrollo de motocicletas supersport. Su diseño, técnica y ergonomía se han reinventado por completo, aprovechando al máximo las ventajas de la evolución de neumáticos, aerodinámica y electrónica, gracias también a la experiencia de Ducati Corse. La búsqueda incansable de rendimiento, inherente al mundo de las competiciones, ha influenciado significativamente el desarrollo de esta moto. La Ducati Panigale V4 202 combina a la perfección estilo y tecnología para mejorar las prestaciones, provocando asombro desde el primer vistazo, una sensación que se amplifica al subirse gracias a las decisiones técnicas de los ingenieros de Ducati. Una verdadera maravilla de la ingeniería.
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Claudio Domenicali, presentando la moto durante la Ducati World Première, expresó: “La misión de Ducati es enriquecer la vida de las personas a través de motos tecnológicamente sofisticadas y de una belleza sensual. Pocas motos como la nueva Panigale V4, la séptima generación de las Ducati Superbike, cumplen con esta misión. Una moto que continúa una historia de éxitos y modelos inolvidables, representando la máxima expresión de nuestros valores de Estilo, Sofisticación y Rendimiento.”
La nueva Ducati Panigale V4 2025 en profundidad
La nueva Ducati Panigale V4 2025 permite a su piloto experimentar sensaciones propias de un corredor profesional, gracias a soluciones electrónicas y tecnológicas derivadas en gran parte de la MotoGP. Su motor V4 con distribución desmodrómica y cigüeñal contrarrotante, junto con una ciclística y electrónica aún más avanzadas, amplifican las habilidades del piloto, ya sea profesional o aficionado, brindándole la confianza necesaria para llevar su conducción al límite en la pista.
La Ducati Panigale V4 2025 sigue la trayectoria evolutiva trazada por Ducati en las competiciones de MotoGP, donde la Desmosedici se ha convertido en la moto más deseada de la categoría. En 2023, siete de los ocho pilotos de Ducati ganaron al menos una carrera. La Panigale V4 S, con un peso de solo 187 kg, dos menos que el modelo anterior, y una potencia de 0.5 CV más a pesar de la restrictiva homologación Euro5+, permite a pilotos de diferentes habilidades mejorar sus tiempos en un segundo durante pruebas en el circuito de Cremona.
El diseño aerodinámico de la Ducati Panigale V4 2025 es un punto de inflexión en la historia de las superbikes de Ducati, pasando de un enfoque basado en un paquete aerodinámico aplicado a una moto ya diseñada, a una integración perfecta entre aerodinámica y diseño. El nuevo carenado reduce la resistencia aerodinámica en un 4% y protege más eficazmente al piloto en línea recta, creando una “burbuja” de aire a su alrededor. Las alas de doble perfil de alta eficiencia se integran perfectamente en la parte frontal, manteniendo el mismo aporte de carga aerodinámica que el modelo anterior. La posición retrasada del borde de ataque del carenado respecto a la rueda delantera mejora la agilidad en cambios de dirección a alta velocidad, mientras que las formas del guardabarros y del canalizador mejoran el sistema de refrigeración.
El Centro Stile Ducati se inspiró en la icónica Ducati 916 para diseñar la nueva Ducati Panigale V4 2025, integrando decisiones ergonómicas y aerodinámicas de la Desmosedici GP, adecuadas para el estilo de conducción en pista actual. La vista lateral de la Panigale V4 recupera el equilibrio entre el tren delantero y trasero típico de la 916, con una configuración más horizontal y similar a las MotoGP recientes. La línea distintiva de la 916 también influyó en el diseño del grupo óptico delantero, destacando la mirada asertiva subrayada por el doble DRL en forma de V, típico de las motos deportivas de Borgo Panigale. La toma de aire es ahora única y central, oculta bajo el carenado, mientras que el colín, más ancho y largo, mejora la habitabilidad para el piloto.
En cuanto a la ergonomía, la posición de conducción de la Ducati Panigale V4 2025 se desarrolló para maximizar la integración del piloto en la aerodinámica de la moto y mejorar el control en las fases cruciales de la conducción en pista. El conjunto asiento-depósito ofrece mayor libertad de movimiento longitudinal y facilita la posición en carenado, gracias a un profundo hueco que evita interferencias con la mentonera del casco. La zona posterior del depósito, junto con las cubiertas laterales y la forma del asiento, apoyan mejor al piloto en frenadas, inserciones y pasos por curva, sin limitar el movimiento en otras fases. Las estriberas se han desplazado 10 mm hacia el interior, aumentando la distancia al suelo y mejorando la penetración aerodinámica.
El motor Desmosedici Stradale de la Ducati Panigale V4 2025, más potente y ligero que el modelo anterior, ofrece sensaciones incomparables a los aficionados. Este V4 de 90° con distribución desmodrómica y cigüeñal contrarrotante comparte muchas características técnicas con las MotoGP Ducati. En el nuevo Desmosedici Stradale, se ha revisado el diagrama de distribución, con levas de perfil diferente y un mayor valor de alzada. El alternador y la bomba de aceite son los mismos de la Panigale V4 R, mientras que el tambor de cambio es el de la Superleggera V4. Las trompetas de admisión de longitud variable tienen un mayor recorrido, con 25 mm en la configuración corta y 80 mm en la larga. El motor, homologado Euro5+, entrega 216 CV a 13.500 rpm y un par máximo de 12,3 kgm a 11.250 rpm. En configuración de pista, con el escape racing Ducati Performance by Akrapovič, la potencia máxima alcanza los 228 CV.
La Panigale V4, siempre la supersport más cercana a una MotoGP, ha registrado tiempos impresionantes en pista. En la Lenovo Race of Champions de 2022, Francesco Bagnaia marcó un tiempo de 1’35”8 en Misano, a solo 4 segundos del récord absoluto en carrera de MotoGP. Para hacer la Panigale V4 aún más competitiva, Ducati Corse ha ajustado los objetivos de rigidez del chasis y el basculante, aprovechando al máximo los nuevos neumáticos slick utilizados en Superbike.
El chasis Front Frame se ha aligerado y modificado en rigidez, ofreciendo mayor confianza en inclinación y eficacia en la trazada. Las suspensiones electrónicas Öhlins NPX/TTX de tercera generación amplían su rango de ajustes, proporcionando configuraciones más cómodas en carretera y más efectivas en circuito. La nueva Panigale V4 es la primera moto en el mundo equipada con las pinzas de freno delanteras Brembo HypureTM, más ligeras y eficientes, dispersando mejor el calor de la frenada y ofreciendo rendimiento constante. El sistema Race eCBS desarrollado por Bosch y Ducati permite estrategias de frenado avanzadas, replicando técnicas de pilotos profesionales.
El constante esfuerzo en innovación electrónica ha llevado al desarrollo del Vehicle Observer (DVO) de Ducati, que simula las entradas de más de 70 sensores, refinando las estrategias de los controles electrónicos. Este sistema, desarrollado por Ducati Corse en MotoGP, permite intervenciones casi predictivas para satisfacer las demandas del piloto en busca de la máxima performance. La Ducati Panigale V4 2025 está equipada con un paquete completo de controles electrónicos: Ducati Traction Control DVO, Ducati Slide Control, Ducati Wheelie Control DVO, Ducati Power Launch DVO, Engine Brake Control y Ducati Quick Shift 2.0.
El tablero de instrumentos, completamente nuevo, de 6,9” y relación de aspecto 8:3, ofrece máxima legibilidad sin interferir con la visión del piloto. Con tecnología Optical Bonding, garantiza la óptima legibilidad en fondo negro, incluso de día. El modo de visualización Track del tablero refuerza la sensación de estar en una DesmosediciGP, mostrando parámetros como el “g-Meter”, “Power&Torque” y “Lean angle”, entre otros. El modo Road es limpio, con énfasis en el tacómetro circular y la marcha engranada, reservando el lado izquierdo para configuraciones y funciones adicionales.
La nueva Ducati Panigale V4 2025, disponible en configuración monoposto con kit de pasajero opcional, llegará a los concesionarios en septiembre de 2024.
