La nueva Panigale V4 SP (Sport Production), refuerza aún más la base técnica de la actual Panigale V4. En concreto, incorpora llantas ligeras de fibra de carbono, transmisión final y embrague en seco derivados de la maquinaria del WorldSBK, estriberas de competición y una gama de componentes de fibra de carbono. También incluye un kit específico para circuito.
Este comprende tapas de retrovisores de aluminio mecanizado, tapa para la extracción del portamatrículas y una tapa de embrague abierta de fibra de carbono. Entre las características más distintivas de este modelo se encuentra el paquete aerodinámico, el motor Desmosedici Stradale y una parte ciclo “pata negra” donde Ohlins, Brembo e infinidad de componentes CNC ponen el resto.
Motor de la Ducati Panigale V4 SP 2027
El corazón de la nueva Panigale V4 2027 es el Desmosedici Stradale V4 a 90° con distribución desmodrómica, eje contrarrotante y distribución Twin Pulse. Además está equipado con la caja de cambios Ducati Racing con sistema Neutral Lock, que adopta la configuración de transmisión de competición con el punto muerto situado debajo de la primera marcha.
La marca declara una potencia final de 218 CV a 13.500 rpm y un par máximo de 120,6 Nm a 11.000 rpm. Una relación final más larga y un limitador de revoluciones elevado en 500 rpm desde la segunda hasta la quinta marcha permiten un mejor aprovechamiento de la potencia a altas revoluciones, aumentando la velocidad máxima y reduciendo el número de cambios de marcha necesarios por vuelta.
El paquete técnico se completa con el embrague seco STM EVO-SBK y la cadena de competición DID ERV7, componentes que atestiguan su vínculo directo con el mundo de la competición. El embrague seco proporciona un deslizamiento más efectivo, una deceleración más suave y la posibilidad de personalizar el freno motor mecánico.
También permite el uso del aceite Ducati Corse Performance Oil, aumentando la potencia máxima hasta en 3,5 CV. La transmisión final está a cargo de la ligera cadena DID ERV7, utilizada por varios equipos oficiales. Para la conducción en circuito, el rendimiento de la Desmosedici Stradale se puede mejorar aún más con el nuevo escape de competición Ducati Performance de titanio, desarrollado con Akrapovič y disponible como accesorio.
Este escape cuenta con silenciadores elevados junto a la cola y ha sido rediseñado para aumentar el rendimiento limitando el ruido, permitiendo a los pilotos disfrutar de un escape de competición completo incluso en circuitos con estrictas limitaciones de sonido. Con este escape, la Panigale V4 SP reduce su peso en 6,6 kg, situando el peso en vacío en tan solo 180,4 kg. El escape Akrapovič también proporciona un aumento de potencia de 11 CV y un par motor adicional de 7 Nm.
Parte ciclo de la Ducati Panigale V4 SP 2027
Otro de los puntos en los que se ha centrado esta evolución de la Panigale V4 SP 2027 es su parte ciclo. Destaca aquí el Front Frame, subchasis delantero, cuya rigidez lateral se ha reducido un 12 %, lo que mejora la capacidad de la moto para mantener el neumático en contacto con el asfalto con grandes ángulos de inclinación.
Se mantiene inalterado el basculante de dos brazos simétricos —Ducati Hollow Symmetrical Swingarm— ligero y con un diseño innovador, gracias a una geometría específica, que permite mantener la posición del silenciador bajo el motor. Esta variante incorpora además llantas de fibra de carbono de cinco radios dobles, que reducen significativamente las masas no suspendidas y los momentos de inercia, mejorando así la agilidad, los cambios de dirección y la precisión de la conducción.
Cabe destacar que estas llantas están homologadas para su uso con dos plazas. Por otro lado tenemos el sistema de frenado con pinzas monobloque Brembo Hypure que para la ocasión se beneficia de una bomba Brembo MCS, que permite al piloto modificar rápidamente la sensación de la maneta mediante tres ajustes. Para su uso en circuito, se pueden instalar los conductos de refrigeración de frenos de fibra de carbono suministrados.
La posición de conducción se puede personalizar gracias a los reposapiés ajustables en CNC con protectores de talón de fibra de carbono. En cuanto a las suspensiones, la horquilla presurizada Öhlins Smart EC 3.0 NPX 25/30 y el amortiguador TTX36 representan lo último en tecnología para motocicletas supersport de Ducati. La Panigale V4 SP incorpora ajuste hidráulico de la precarga trasera para una configuración más rápida.
Esto se complementa con una nueva bieleta trasera ajustable derivada de la Panigale V4 R, que permite un ajuste preciso de la altura de la parte trasera independientemente de la precarga del muelle. Los 188 kg declarados en vacío por Ducati descansan sobre sendas gomas Pirelli Diablo Supercorsa V4 con neumático trasero en medida 200/60. Por último hacer mención de la capacidad de su depósito de combustible, 17 litros, este último acabado en un precioso y llamativo aluminio cepillado.
Equipamiento y acabados de la Ducati Panigale V4 SP 2027
La Panigale V4 SP consta de un equipamiento y nivel de acabados dignos de una “Racer Bike”. Aquí podemos reseñar, por ejemplo sus alerones de dos elementos ampliados y Corner Sidepods, una solución introducida por primera vez por Ducati en MotoGP en 2021 y posteriormente transferida a una motocicleta de producción con la Panigale V4 R. Los nuevos apéndices aerodinámicos generan un aumento del 25 % en la carga vertical a 270 km/h en comparación con la Panigale V4, mejorando la estabilidad y la precisión a alta velocidad.
La pipa de dirección mecanizada en aluminio lleva el número de serie progresivo de la motocicleta, lo que hace que cada ejemplar sea único. Los pilotos que deseen usar la moto en circuito pueden instalar el kit de eliminación de matrícula y retrovisores suministrado, así como el tapón de combustible de aluminio mecanizado.
En cuanto al apartado electrónico, la Panigale V4 SP dispone de un paquete de última generación comandado por una unidad de medición inercial de 6 ejes (IMU 6D) y en el que se incluye: Race eCBS con función de curvas; Ducati Traction Control (DTC) DVO; Ducati Slide Control (DSC); Ducati Wheelie Control (DWC) DVO; Ducati Power Launch (DPL) DVO; Ducati Quick Shift (DQS) 2.0; Dynamic Engine Brake (DEB), Race Brake Control (RBC), Ducati Vehicle Observer (DVO).
Otros componentes destacables dentro del equipamiento de la Panigale V4 SP, serían:
- Clip-ons ajustables (solo para uso en pista)
- Botones de ajuste de configuración rápida
- Panel de instrumentos full-TFT de 6,9 pulgadas con relación de aspecto 8:3
- Modo de conducción (Race A, Race B, Sport, Road, Wet)
- Sistema de iluminación Full-LED con DRL e intermitentes delanteros integrados
- Configuración de asiento único (kit de pasajero disponible como accesorio)
- Preparado para Ducati Data Logger (DDL) y Ducati Multimedia System (DMS)
- Guardabarros de dos elementos más grandes
- Guardabarros delantero de fibra de carbono
- Bomba de frenado Brembo MCS 19.21 (Multiple Click System) con ajuste remoto
- Manetas de freno y embrague delanteras CNC
- Estriberas ajustables CNC para el piloto con protectores de talón de fibra de carbono
- Tapa de embrague abierta de fibra de carbono
- Tapa de extracción del soporte de matrícula
- Tapas de orificios de espejo CNC
Colores de la Ducati Panigale V4 SP 2027
Como con todas las Ducati SP, esta nueva generación presenta una decoración exclusiva. Los nuevos gráficos “Winter Test” se inspiran en las motocicletas Ducati Corse utilizadas durante los test de pretemporada de MotoGP y WorldSBK. Los carenados en negro mate y las llantas de fibra de carbono contrastan con el depósito de combustible de aluminio cepillado, mientras que los detalles en rojo Ducati y el asiento exclusivo subrayan el ADN deportivo de las superbikes Borgo Panigale.
Precio de la Ducati Panigale V4 SP 2027
La Panigale V4 SP estará disponible en configuración monoplaza a partir de marzo de 2027 en los concesionarios Ducati de toda Europa. Por lo pronto la marca no ha desvelado cuál es el precio final que tendremos que desembolsar por esta máquina nacida por y para la pista. Más información y detalles entrando en la web oficial de la marca.
