Para desarrollar la nueva Panigale V4 2027, Ducati se ha centrado en cada detalle capaz de mejorar las prestaciones, tal como hace en competición. A partir de la experiencia adquirida en las carreras, la marca de Borgo Panigale ha evolucionado la V4 para hacerla todavía más rápida y eficaz en circuito.
Para ello ha perfeccionado el motor, la aerodinámica, la parte ciclo y la electrónica, afinando cada aspecto de la moto con un único objetivo: aumentar su potencial y permitir al piloto aprovecharlo con mayor eficacia. El resultado es una Panigale V4 con mayores prestaciones y un comportamiento más intuitivo y accesible al rodar al límite.
La eficacia del conjunto queda confirmada por las pruebas realizadas en el circuito de Vallelunga, donde la nueva Panigale V4 registró una reducción media del tiempo por vuelta de 0,4 segundos respecto al modelo anterior. Muchas de las soluciones de la Panigale V4 MY27 también fueron probadas y validadas en condiciones de carrera por los pilotos Ducati durante la Lenovo Race of Champions.
Motor de la Ducati Panigale V4 2027
El corazón de la nueva Panigale V4 2027 es el Desmosedici Stradale V4 a 90° con distribución desmodrómica, eje contrarrotante y distribución Twin Pulse. Para el modelo 2027, las actualizaciones se centran en optimizar la eficiencia global del motor mediante un sistema de escape revisado, una nueva toma de admisión de mayor caudal (+0,6 % a 300 km/h) y un circuito de lubricación recalibrado para reducir las pérdidas de potencia.
Estas modificaciones elevan la potencia máxima hasta los 218 CV a 13.500 rpm con las mayores ganancias entre las 12.000 y las 14.000 rpm y un incremento máximo de 3,5 CV a 13.000 rpm. El par máximo declarado es ahora de 120,6 Nm a 11.000 rpm, mientras que el consumo medio se mantiene en 6,5 L cada 100 km a ritmos legales. La ventaja tangible es una capacidad de aceleración aún mayor.
Por otro lado, tal y como afirma la marca, “a alta velocidad, el incremento adicional que proporciona la nueva toma de admisión aporta 1,3 CV extra a 300 km/h”. Para quienes buscan las máximas prestaciones en circuito, también está disponible el nuevo sistema de escape Akrapovič Full Racing Exhaust PRO, que añade 11 CV y 7 Nm de par, al tiempo que reduce el peso de la moto en 6,6 kg.
Parte ciclo de la Ducati Panigale V4 2027
Otro de los puntos en los que se ha centrado esta evolución de la Panigale V4 2027 es su parte ciclo. La principal modificación afecta al Front Frame, subchasis delantero, cuya rigidez lateral se ha reducido un 12 %, lo que mejora la capacidad de la moto para mantener el neumático en contacto con el asfalto con grandes ángulos de inclinación.
Se mantiene inalterado el basculante de dos brazos simétricos —Ducati Hollow Symmetrical Swingarm—; ligero y con un diseño innovador, gracias a una geometría específica, que permite mantener la posición del silenciador bajo el motor. Las suspensiones están cargo de una horquilla Showa Big Piston (BPF) de 43 mm, totalmente ajustable, junto a un monoamortiguador Sachs y un amortiguador de dirección también firmado por los alemanes.
La frenada por su parte queda compuesta de sendos discos delanteros de 330 mm accionados pinzas monobloque Brembo Hypure, mientras que en la zaga encontramos un tercer disco, de 245 mm, y una pinza de doble pistón. El conjunto queda anclado en unas llantas de aleación ligera de cinco palos calzadas con neumáticos Pirelli Diablo Supercorsa SP-V4 en medidas 120/70ZR-17 y 200/60-17, delante y detrás respectivamente. Además, electrónicamente queda asistido por un sistema electrónico Race eCBS.
Así mismo, a nivel de cotas máximas Ducati declara un peso en vacío de 191 kilogramos, cifra a la que deberemos sumarle los 17 litros de carburante que podremos albergar en su depósito. Por otro lado, el asiento colocado a 850 mm del suelo y contamos con una distancia entre ejes de 1.477 mm, 8 mm menos que en la generación anterior. Esto hace que la Panigale V4 sea todavía más rápida en los cambios de dirección.
Equipamiento y acabados de la Ducati Panigale V4 2027
La electrónica de la nueva Panigale V4 2027 da un paso más al trasladar a la moto de serie estrategias de gestión que permiten experimentar sensaciones y técnicas de pilotaje cada vez más próximas a las de los pilotos oficiales de Ducati en MotoGP y Superbike. La principal novedad es el Dynamic Engine Brake (freno motor dinámico), sistema que sustituye al anterior Engine Brake Control (Control de Freno Motor).
Este utiliza el algoritmo DVO (Ducati Vehicle Observer) para modular el freno motor en función de la carga real sobre el neumático trasero. El resultado es un comportamiento más predecible en la entrada en curva, una mayor estabilidad al frenar con la moto inclinada y una mayor confianza al rodar al límite. Junto con el Dynamic Engine Brake debuta el nuevo Race Brake Control, derivado directamente de la experiencia adquirida con los modelos más exclusivos de la gama Ducati.
El sistema aumenta la contribución de la rueda trasera durante la deceleración, permitiendo aprovechar con mayor eficacia el agarre disponible. El funcionamiento conjunto del Dynamic Engine Brake y el Race Brake Control permite al piloto aprovechar una capacidad de frenado de la rueda trasera habitualmente reservada a los profesionales. Esto permite retrasar el punto de frenada, mantener una mayor velocidad en la entrada en curva y realizar trazadas más cerradas y eficaces.
El resultado es una mejora significativa de la eficacia en cada vuelta, junto con una sensación de control y confianza al alcance de un abanico mucho más amplio de pilotos. También incorpora nuevos semimanillares regulables diseñados para su uso en circuito. Al elevarlos 10 mm, se consigue una posición de conducción más alta, en línea con la tendencia seguida en el desarrollo de MotoGP durante los últimos años.
Esto permite al piloto ejercer una mayor palanca sobre el manillar, mejorando el control y reduciendo el esfuerzo físico en los cambios de dirección y en las frenadas intensas y prolongadas. El resto de elementos y sistemas que conforman el equipamiento de serie del modelo, serían:
- Alerones de configuración biplano, con diseño integrado.
- Paquete electrónico de última generación con unidad de medición inercial de seis ejes (6D IMU): Race eCBS con función de asistencia en curva; Ducati Traction Control (DTC) DVO; Ducati Slide Control (DSC); Ducati Wheelie Control (DWC) DVO; Ducati Power Launch (DPL) DVO; Ducati Quick Shift (DQS) 2.0; Dynamic Engine Brake (DEB); Race Brake Control (RBC); Ducati Vehicle Observer (DVO).
- Botones para el ajuste rápido de los niveles de intervención
- Instrumentación con pantalla TFT de 6,9 pulgadas y relación de aspecto 8:3
- Riding Modes (Modos de conducción): Race A, Race B, Sport, Road, Wet
- Sistema de iluminación Full LED con luz diurna DRL e intermitentes integrados en el faro
- Configuración monoplaza (kit de pasajero disponible como accesorio)
- Preinstalación para Ducati Data Logger (DDL) y Ducati Multimedia System (DMS)
Ducati Panigale V4 S 2027
Compartiendo la misma plataforma que la variante estándar, la Panigale V4 S 2027 incorpora como principales mejoras respecto a esta:
- Horquilla Öhlins NPX-30 con sistema de control Öhlins Smart EC 3.0
- Amortiguador Öhlins TTX 36 con sistema de control Öhlins Smart EC 3.0
- Amortiguador de dirección Öhlins con sistema de control Öhlins Smart EC 3.0
- Llantas de aluminio forjado
- Batería de litio
- Peso en seco de 187 kilos
Los entusiastas de Ducati pueden elegir entre once colores diferentes, incluidos cinco procedentes directamente del catálogo Ad Personam de Automobili Lamborghini, además de las decoraciones Corse y Performance. La oferta también incluye una selección de componentes homologados que pueden instalarse en fábrica, como los paquetes Front Brake PRO y PRO+, el embrague en seco STM y las estriberas regulables.
De este modo, los clientes reciben una moto ya configurada según sus preferencias, sin necesidad de instalaciones posteriores y con las ventajas de una solución perfectamente integrada y validada por Ducati, que mantiene la autenticidad y la calidad garantizadas por la producción en Borgo Panigale.
- 2 Icon (Ducati Red, Ducati Yellow)
- 2 Style (Thrilling Black, GP19 Red)
- 2 Sophistication (Aviator Grey, Arctic White Silk)
- 5 Lambo (Arancio Xanto, Giallo Belenus, Verde Scandal, Viola Pasifae, Blu Uranus)
- 2 decoraciones (Performance, Corse)
Colores de la Ducati Panigale V4 2027
La marca italiana solo nos ofrecerá su nueva Panigale V4 2027 en una opción de color:
- Ducati Red (Rojo Ducati)
Precio y disponibilidad de la Ducati Panigale V4 2027
La nueva Panigale V4 2027 estará disponible en los concesionarios Ducati europeos a partir de marzo de 2027 y en los de Norteamérica desde abril. La distribución continuará en los demás países durante los meses siguientes.
Más información y detalles en la web oficial de la marca o visitando vuestro distribuidor más cercano
