Kawasaki sigue con su plan de renovación, de cara al próximo año, en alguna de sus gamas actuales. La recién confirmada Ninja 1100 SX SE sigue los pasos del modelo adventure de la marca con la también anunciada Versys 1100 2025. Al igual que esta última, la firma japonesa ha optado por la oficina de registro australiana para la homologación de su renovada sport touring.
Así lo confirman desde el medio alemán Motorrad Online, que además de filtrar las primeras imágenes del modelo, también nos ofrece los propios documentos de registro presentados por Kawasaki.
En estos, además, se confirma la posibilidad de un equipo de suspensiones semiactivas, bajo el acabado SE. Todo ello con una potencia máxima que muy probablemente supere de manera amplia la barrera de los 150 CV.
Kawasaki Ninja 1100 SX SE: Lo que podemos esperar de ella
Como ya comentábamos en la noticia de la Versys 1100, en esta Ninja 1100 SX SE, se espera que el apartado de las modificaciones se ciña casi en exclusiva al apartado mecánico. El modelo actual declara una potencia final de en 142 CV a 10.000 rpm y 111 Nm de par máximo a 8.000 rpm. Con un incremento de cilindrada desde los 1.043 cc actuales hasta los 1.099 cc aproximadamente, se puede hablar de un plus de potencia en torno a los 10 CV.
Incluso aplicando una básica regla de tres podríamos calcular que la cifra final declarada rondará los 157 CV. Estos cambios en términos prestacionales son debidos al incremento en las cotas internas del tetracilindrico nipón en 1,7 milímetros, manteniendo la carrera inalterada. El resultado sería una cifra declarada de 78,7 mm x 56 mm.
A tenor de las imágenes con las que contamos, no se atisban cambios estéticos, más allá de los renovados esquemas de color que opte por implementar la marca para la nueva temporada. Sin embargo, teniendo en cuenta la denominación comercial registrada, Ninja 1100 SX SE, es probable que emplee un sistema de suspensiones semiactivas como ya ocurre con la Versys 1000 actual en su variante SE.
Hablamos de una horquilla invertida Showa de 43 mm con amortiguación de rebote y compresión controlada por KECS. Este extra nunca se ha implementado en el modelo y con él también podría llegar el uso de un neumático trasero 190/55 ZR17, aunque la ficha de homologación sigue reflejando la medida hasta ahora empleado, con perfil 50. De igual forma podría adoptar la frenada delantera comandada por pinzas radiales Brembo de 4 pistones, exclusivas de las variantes SE.
Aún es pronto para saber cómo será el cuadro final que nos ofrecerá esta Ninja 1100 SX SE. Es más que probable que podamos conocer todos los detalles del nuevo modelo de Kawasaki durante el transcurso de la celebración de EICMA 2024. También si llegara a algún modelo más bajo la denominación comercial 1100 o cualquier otra distinta a la que actualmente nos ofrece la gama de modelos de la firma de Akashi.
