Con la nueva Voge 900DSX 2024, la fábrica asiática añade a su portfolio de productos una atractiva y moderna trail de corte aventurero que llega como el nuevo y eficiente buque insignia de la marca. Como carta de presentación, el mismo corazón mecánico de la efectiva gama F de BMW.
Y es que hay que tener en cuenta que hay mucha gente que ya ha hecho su prereserva, que en abril fue la moto más matriculada de su segmento, y que no lo será en mayo simplemente porque no tienen más unidades en nuestro país. La Voge 900DSX se postula como una de las motos más deseadas de la temporada, y si no, tiempo al tiempo. Pero, como eso no es todo, ahora te contamos los cinco puntos clave de esta interesante propuesta de Voge.
- Amplía información: Voge prepara un 2024 con nada menos que 10 novedades. Conócelas todas a continuación
Mecánica a prueba de bombas
Como no nos cansamos de comentaros, el corazón mecánico de la última Voge directamente deriva del propulsor que monta la gama F de BMW. El motor que propulsa a la nueva ADV de Voge es el conocido bicilíndrico en línea de 895 cc. Un propulsor DOHC refrigerado por agua, con cuatro válvulas por cilindro y un intervalo de encendido de 270/450 grados.
Voge anuncia una potencia máxima de 94,8 CV a 8.250 rpm y un par de 95 Nm a 6.250 rpm, datos iguales a los que declara BMW con su F 850 GS, aunque esta no emplea la última evolución del bloque de los alemanes. Como no puede ser de otra manera, la potencia llega hasta la rueda trasera mediante un cambio de seis relaciones asistido por un Quickshifter de última generación. Por último, Voge anuncia una velocidad máxima de 200 Km/h.
- No te pierdas: Prueba Voge 525 DSX 2023: Vídeo de la prueba y opiniones
Parte de ciclo de primer nivel
La parte ciclo de la nueva Voge es, sin duda, otro de los puntos fuertes de esta montura. Debido, sobre todo, a la buena calidad y componentes de referencia que instala. De hecho, llama la atención un completo equipamiento de primer nivel donde destacan algunas de las marcas más punteras del sector.
Uno de los puntos clave de toda adventure que se precie es una parte ciclo acorde a las capacidades. Voge ha dotado a su nueva 900DSX 2024 de elementos de primer nivel, como por ejemplo su equipo de suspensiones totalmente regulables. Delante encontramos una horquilla invertida Kayaba con 194 mm de recorrido, mientras que en la zaga se ha optado por un monoamortiguador trasero de la misma marca y 198 mm utilizables entre topes.
La frenada, a cargo del prestigioso especialista Brembo, está formada por un doble disco delantero y, en el eje posterior, un solo disco.
Enfoque offroad Voge 900DSX 2024
El enfoque aventurero, más descarado, se manifiesta claramente en su llanta delantera de 21 pulgadas y un peso de poco más de 200 kg. Una liviana tara que permite a la trail de Voge abordar los terrenos más desafiantes sin perder un ápice de practicidad a la hora de abordar grandes viajes en carretera.
La mecánica queda anclada a un juego llantas radiales de 21 y 17 pulgadas, delante y detrás respectivamente. Estas a su vez están calzadas por neumáticos mixtos Pirelli Scorpion Rally 90/90-21 y 150/70-17.
A nivel de cotas, la marca declara unas medidas de 2.325 mm × 940 mm × 1.420 mm en lo referido a longitud, anchura y altura máxima, con una distancia entre ejes homologada de 1.580 mm. El asiento queda a 825 mm del suelo y cuenta con un tanque de 17 litros.
Equipamiento a la altura Voge 900DSX 2024
Por supuesto, la nueva trail de Voge está preparada para afrontar cualquier ruta, ya sea por carretera o pista. Para ello, la marca ha incorporado un equipamiento de primer nivel donde podemos destacar elementos como el embrague antirrebote, cambio rápido QSS up&down, control de crucero CCS, detector de presencia vehículo trasero LCA en cambios de carril, 4 Modos de Conducción, amortiguador de dirección, indicador de presión de los neumáticos TPMS, llave Keyless, iluminación Full LED, llantas de radios, parabrisas regulable en altura, pantalla TFT a color de 7 pulgadas. Y, por último, pero no menos importante, sendas protecciones en los laterales, cubre cárter y cubremanos
Pero, el equipamiento no acaba aquí. Hay más detalles a tener en cuenta como es el caso del asiento y puños calefactables regulables en diferentes intensidades o las dos tomas de corriente tipo USB a 5 V o mechero a 12 V. Opcionalmente, podemos montar un kit de maletas laterales y Top Case.
Precio Voge 900DSX 2024
Por último, destaca sobremanera su precio de tan solamente 8.888 euros. Muy por debajo el precio de venta al público de sus competidores más directos.
Es decir, las Suzuki V-STROM 800DE 2023 (11.799 euros), KTM 890 Adventure L (13.099 euros), Aprilia Tuareg 660 (11.999 euros), Yamaha Ténéré 700 (11.999 euros) y Triumph Tiger 900 Rally Pro 2024 (17.195 euros), entre otras.
- Amplía información: Voge CU 525: La cruiser que está por llegar para el A2
