El EICMA 2022 abría sus puertas esta mañana en la ciudad de Milan y desde entonces la actividad es incesante en cuanto a presentaciones de nuevos modelos. Suzuki, que se ha desplazado hasta el evento, acaba de presentar de manera oficial a su nueva V-Strom 800DE con la que viene a competir de tú a tú con las más fuertes del segmento. Además, estrena un nuevo propulsor bicilíndrico, siguiendo la estela que le ha marcado la competencia y dejando atrás casi de manera definitiva los propulsores en V.
Suzuki completa su gama V-Strom con esta 800, contando con su modelo 650 por debajo y la sofisticada 1050 como buque insignia de la marca. Además, la marca de Hamamatsu sigue fiel a sus principios, donde atienden las exigencias de su clientela que demandan una motocicleta con capacidad para recorrer cómodamente y con confianza las superficies no asfaltadas de zonas ‘off-road’ y pistas de todo tipo. Todo ello sin olvidarnos de un amplio equipamiento y un nivel de confort a la altura de lo exigido en una montura de este tipo.
Rivales de la Suzuki V-Strom 800DE 2023
En este apartado y con la llegada de la nueva Transalp el segmento cada vez está más apretado. Aunque bien es cierto que algunos modelos optan más por el barro, otras como la misma V-Strom cuentan con un perfecto equilibrio de funcionamiento on y off road:
- Aprilia Tuareg 660: 11.999 euros
- BMW F 850 GS: 12.350 euros
- KTM Adventure 890 R: 14.549 euros
- Yamaha XTZ700 Ténéré 2023: Precio aún por definir
- Triumph Tiger 900: 13.695 euros
Motor de la Suzuki V-Strom 800DE 2023
La marca japonesa en este apartado ha decidido seguir la tendencia actual de incorporar un propulsor bicilíndrico en paralelo y no con configuración en V como hasta ahora. El motivo es ya bien conocido por todos. Además de ahorro en los costes de fabricación y contar con una menor complicación mecánica, este bloque en paralelo ofrece una mayor compacidad, permitiendo un mejor reparto de pesos y equilibrio general del conjunto. Suzuki ha recurrido a diferentes aspectos técnicos con los que desarrollar esta mecánica, buscando en definitiva un alto nivel suavidad de marcha y progresividad además de unos datos prestacionales en consonancia a los ofrecidos por la mayor parte de la competencia.
El motor cuenta con un diseño de cigüeñal de 270 grados, así como el sistema Suzuki Cross Balancer, un innovador diseño para el balancín primario que contribuye a un funcionamiento suave y ayuda a conseguir un conjunto compacto y ligero que mejora el ágil manejo de la V-Strom 800DE. Además, el diseño del silenciador largo y elevado, creado exclusivamente para el V-Strom 800DE, es llamativo a la vista y está creado para no interferir con el largo recorrido de la suspensión de la moto. El resultado es un bloque de 776 cc, refrigerado por agua y asociado un cambio de 6 relaciones. Cuenta con unas cotas finales de 84,0 mm x 70,0 mm, mientras que la compresión llega hasta los 12,8:1.
Con todo logra ofrecer una potencia de 83 CV a 8.500 rpm y un par máximo de 78 Nm a 6.800 rpm. Evidentemente, llega adaptado para la actual Euro5 homologando un consumo máximo de 4,4 l/100 km ciclo WMTC. En materia electrónica dispone de Control Electrónico del Acelerador Ride-by-Wire, así como inyectores de combustible de alta presión de 10 orificios o Sistema de Asistencia de Embrague Suzuki (SCAS). Además, la nueva V-Strom 800DE equipa tres modos de conducción: Activo, Básico y Confort, con los que podemos adaptar el funcionamiento de la moto a nuestro pilotaje.
Parte ciclo de la Suzuki V-Strom 800DE 2023
En cuanto a la parte ciclo Suzuki ha confiado en un robusto bastidor de acero como centro del conjunto, al que se adhieren el resto de componentes. Empezando por un equipo de suspensiones conformado por una horquilla invertida frontal Hitachi Astemo (SHOWA), mientras que en la zaga nos encontramos con un monoamortiguador y depósito de gas independiente de la misma marca. En ambos casos cuentan con 220 mm de recorrido y diversos ajustes con los que podremos adaptar la moto al terreno por donde circulemos o si lo hacemos con carga o sin ella.
La frenada ha sido encomendada a una pareja de discos delanteros y una tercera unidad anclada al eje posterior. Estos quedan instalados en sendas llantas de tipo radial de 21 y 17 pulgadas respectivamente, en color negro o dorado dependiendo de la versión. Respecto a sus cotas la nueva V-Strom 800DE cuenta en lo referido a longitud, anchura y altura máxima de unas medidas homologadas de 2.345 mm x 975 mm x 1.310 mm. La distancia entre ejes llega hasta una cota máxima de 1.570 mm, mientras que la altura del asiento alcanza los 855 mm. Contamos con 220 mm de clareo entre el suelo y su parte más baja y su depósito de combustible declara 20 litros de capacidad máxima. El peso final en orden de marcha es de 230 kilogramos.
Tecnología y equipamiento de la Suzuki V-Strom 800DE 2023
Sin duda Suzuki ha puesto toda su experiencia en este proyecto donde ha dotado a su nueva adventure de un buen nivel de equipamiento, tanto en el ámbito de confort y técnico como tecnológico. Podemos entonces destacar por ejemplo un manillar ancho y cónico de aluminio, un basculante de aluminio con cuidadas formas, o un panel de instrumentos multifunción TFT de 5” LCD en color. Incluye además numerosas tecnologías, con avanzados sistemas de control electrónico como el Selector de Modos de Conducción de Suzuki, el Sistema de Control de Tracción de Suzuki con el modo G (Gravel), el ABS trasero con modo OFF o el Sistema de Cambio Rápido Bidireccional de Suzuki.
Además, la nueva V-Strom 800DE dispone de faros LED en disposición vertical bajo carcasas hexagonales, rematadas por una luz de posición LED, que nos proporcionan una visión clara de la carretera y ofrecen una luz nítida. También podemos destacar los interruptores del manillar diseñados para un funcionamiento intuitivo, cubre cárter de plástico, cubre manetas y protector del radiador, ABS con dos modos, sistema Suzuki “Easy Start” o la función Low RPM Assist de Suzuki.
Colores de la Suzuki V-Strom 800DE 2023
La marca japonesa anuncia tres esquemas de color con los que arrancará la comercialización de su nueva adventure:
- Champion Yellow No.2
- Glass Matt Mechanical
- Gray Glass Sparkle Black
Precio de la Suzuki V-Strom 800DE 2023
De momento la marca no ha proporcionado el precio final de su nueva montura, ni cuando comenzará a comercializarse en nuestro país. Para más información podéis acudir a vuestro concesionario oficial más cercano o entrar en la página web de Suzuki.
