Todo parece listo para el lanzamiento de la nueva Triumph Thruxton 400, un modelo del que se lleva hablando hace ya bastantes meses y que llegara para unirse a las actuales Speed T4, Speed 400 y Scrambler 400X. Además, la marca británica también trabaja en una variante low cost de esta última, de concepto similar a la mencionada versión T4, presentada el pasado mes de septiembre.
En cualquier caso hablamos de modelos, todos ellos, desarrollados sobre una plataforma común. A ella se adhiere el distinto nivel de equipamiento que termina conformando a cada variante, ofreciendo a los apasionados de la firma inglesa todo aquello que precisan según sus gustos y necesidades.
Es por ello que la llegada de la nueva Thruxton 400 es solo cuestión de tiempo y a tenor de las últimas imágenes que hemos conocido de una mula de pruebas, parece que no pasará mucho hasta que sea lanzada al mercado definitivamente.
Triumph Thruxton 400: Un equilibrado compendio de cualidades
Han sido los compañeros de Rush Lane los primeros que se han hecho eco de las nuevas imágenes de una mula de pruebas de la futura Thruxton 400 circulando por las calles de la ciudad india de Pune. En ellas vemos un diseño prácticamente finiquitado donde se muestran, de manera clara, tanto las líneas definitivas del modelo como los detalles más relevantes de equipamiento y acabados.
Podemos constatar que, empleando la misma base que el resto de modelos que conforman la gama de Modern Clasiccs de Triumph en la categoría de los 400 cc, la nueva Thruxton 400 también hace uso de algunos elementos de su hermana mayor, la Thruxton 1200. Detalles como el carenado delantero envolviendo el faro LED circular que preside su frontal, o un juego de intermitentes de nuevo diseño nos recuerdan de facto a esta última.
Otros rasgos identificativos del modelo son por ejemplo el diseño del depósito de combustible, los manillares en posición más deportiva que en sus hermanas o el asiento corrido de una sola pieza. La instrumentación marida información digital y analógica al igual que ocurre en la Speed 400.
Si hablamos de parte ciclo nos encontramos con un chasis tubular de acero, horquilla invertida de 43 mm en el frontal y amortiguador central anclado a la zaga. Las llantas de aleación de 17” calzan neumáticos Pirelli Rosso y a ellas se acoplan sendos frenos de disco, de 300 mm delante y 230 mm detrás, con el apoyo de un sistema de ABS de doble canal.
Todo apunta a que la nueva Thruxton 400 comenzará a comercializarse a principios del próximo año y de que su precio podría ser un poco superior al de sus hermanas de gama. No sabemos si, al igual que estas, terminará ofreciendo una versión de bajo coste donde se reduzca el nivel de equipamiento. Tampoco cuando podría estar disponible en nuestro continente ni a qué precio.
