Ha pasado algo más de año y medio, desde que tuviéramos constancia por primera vez del desarrollo de la nueva Thruxton 400, hasta que finalmente Triumph ha logrado tener lista la versión final del modelo. Un modelo que llega para satisfacer la demanda de aquellos que ansían poseer una montura de estilo Café Racer e imagen neo-retro, siendo poseedores del actual carnet A2.
Con ella serán ya cinco las opciones que nos ofrece la firma británica empleando una plataforma compartida que en su momento estrenaba, la Speed 400, junto a la Scrambler 400X. Posteriormente, se unieron a este selecto club dos variantes más basadas en los novedosos modelos de Hinckley: Speed T4 y la más reciente Scrambler 400 XC. Pero esto no es todo, ya que se espera la llegada de otros modelos a esta novedosa gama neo retro, como la ansiada Tiger 400.
Triumph Thruxton 400 2025 en detalle
Las últimas imágenes filtradas a la prensa por el perfil de Instagram “iamabikerdotcom”, nos ofrecen una visión definitiva de la Thruxton 400 justo antes de ser lanzada al mercado indio. Concretamente en apenas unas horas, ya que Triumph ha programado este evento para el día 6 de agosto. Mientras que eso ocurre, la firma europea ha distribuido varias unidades por los diferentes concesionarios oficiales del país.
Precisamente en uno de estos distribuidores autorizados es donde ha sido cazado este ejemplar, en color amarillo con detalles en plata y el negro como denominador común en los acabados referidos a su mecánica y parte ciclo. En términos generales, no se atisban cambios relevantes con respecto a la última unidad del modelo que se dejó ver la ciudad india de Pune, en lo que parecía la grabación de un anuncio publicitario previo a su lanzamiento oficial.
Por lo tanto, se siguen manteniendo inalteradas las características técnicas que ya reseñábamos en su momento. Esto pasa por haber reconvertido a la actual Speed 400 en una llamativa Café Racer gracias a la adición de un carenado frontal, así como un equipo de semimanillares y una tapa de colín trasera. Triumph, de algún modo, ha logrado pasar de una ergonómica montura naked, a una deportiva de corte clásico con unos sencillos cambios.
El resto del conjunto que da vida a la nueva Thruxton 400 comparte las especificaciones generales con el modelo roadster de la marca: chasis tubular de acero y un subchasis atornillado apoyados sobre una horquilla invertida de 43 mm y un monoamortiguador trasero con depósito independiente.
El conjunto descansa sobre sendas llantas de 17 pulgadas que en la unidad de pruebas estaban calzadas con neumáticos Pirelli Diablo Rosso. Para la frenada, la marca recurre a un disco delantero de 300 mm, con pinza radial de cuatro pistones y latiguillo metálico, y otro de 230 mm actuando en el eje trasero. Ambos quedan asistidos por ABS de doble canal.
Por otro lado, está el ya conocido motor monocilíndrico Euro5 de 398 cc refrigerado por agua, dotado de culata con doble árbol de levas en cabeza (DOHC) y cuatro válvulas, que actualmente declara una potencia de 40 CV a 8.000 rpm, un par máximo de 37,5 Nm a 6.500 vueltas. Este queda asociado a su vez a una caja de cambios de 6 relaciones.
Por último, tal y como podemos comprobar en estas últimas imágenes, la nueva Thruxton 400 disfruta de un completo equipamiento donde Triumph vuelve a recurrir a buena parte de los elementos ya vistos en la Speed 400. Entre ellos destaca el equipo de iluminación Full-LED, acelerador electrónico ‘Ride-by-wire’, control de tracción, panel de instrumentos dual (velocímetro clásico y una pantalla LCD integrada), toma de corriente USB-C o embrague asistido anti-rebote.
Desde algunos medios internacionales apuntan que esta Thruxton 400 tendrá un precio base en torno a las 275.000 rupias, poco más de 2.700 euros, una cifra en correlación con las tarifas a las que ya se comercializan sus hermanas de gama.
En cualquier caso, será en apenas unas horas cuando, tras la presentación oficial del modelo, se terminen despejando todas las dudas en torno a él.
