La trail de MV Agusta, la LXP Edi Orioli Limited Edition, ha tenido un parto difícil. No nos hemos cansado de hablaros de ella, su desarrollo, cambio de denominaciones, la pérdida en el camino de una hermana oriental más pequeña, cambio de cilindrada… Pero por fin, la exclusiva trail con claras aspiraciones camperas y muchísimo pedigrí, ya tiene precio de venta al público oficial.
Sí, has leído bien. La exclusiva trail, de la que solo se han fabricado de momento 500 unidades, entra oficialmente en la lista de precios de la histórica marca de lujo italiana. Equipada con una rueda delantera de 21 pulgadas, la LXP nos cautivó por primera vez en el EICMA 2021, en donde MV Agusta desplegó una zona completa en su stand dedicada al emocionante proyecto Lucky Explorer.
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Allí dominaban las fascinantes bicilíndricas 9.5 y 5.5. Máquinas que evocaban, ineludiblemente, los icónicos raids africanos de la década de los 90, tanto en denominación como en diseño. Y, como os comentamos antes, aunque el rastro de la 5.5 se ha desvanecido en el tiempo, no descartamos su posible incursión en la producción en un futuro a medio plazo. Gracias a Dios, la 9.5 ha completado exitosamente su fase de desarrollo y está lista para conquistar a los clientes de la marca.
De hecho, el vínculo con las carreras africanas y sus campeones se ha hecho más fuerte que nunca. Especialmente con Edi Orioli, que ganó dos París-Dakar con la épica Cagiva Elefant patrocinado por Lucky Explorer y que, además, firma cada una de las 500 unidades del LXP Orioli Limited Edition. Pero no se trata solamente de un valor coleccionable.
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Todos los secretos de la MV Agusta LXP Edi Orioli Limited Edition
Vayamos al Tajo. El nuevo corazón tricilíndrico tiene una cilindrada de 931 cc con un diámetro de MotoGP (81 mm), desarrolla una potencia de 124 CV a 10.000 rpm, entrega un par máximo de 102 Nm a 7.000 rpm y, además, el 85% del par está disponible a solo 3.000 rpm. Como detalle de exclusividad, de entre las motos con llanta delantera de 21”, es la única con cigüeñal contrarrotativo, una prerrogativa derivada de las motos de carretera MV Agusta.
Por supuesto, la electrónica de la LXP es avanzada, con plataforma inercial de seis ejes con ABS y Control de Tracción conmutable para un uso todoterreno, TFT de 7″, conectividad total y los beneficios de la App MV Ride, sistema antirrobo Mobisat con geolocalización integrada, Cornerign ABS…
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En cuanto al chasis, el bastidor de acero con basculante de aluminio llega acoplado a unas efectivas suspensiones Sachs, con la horquilla delantera totalmente regulable y con un recorrido de 210 mm. En la zaga encontramos un monoamortiguador progresivo con el mismo recorrido que en el tren frontal, 210 mm.
Como la accesibilidad es una máxima para MV Agusta, la altura del sillín se puede ajustar en dos posiciones, 850 mm y 870 mm y la distancia al suelo es de 230 mm. Los frenos Brembo con pinzas Stylema muerden discos de 320 mm y pinza de doble pistón delante y 265 mm en la zaga.
El peso de la LXP Orioli Limited Edition es de 224 kg en seco y se entrega con un escape homologado de titanio firmado por el especialista transalpino Termignoni, combinado con una tapa y un escudo térmico de fibra de carbono.
Para terminar, lo que quería saber. Lo bueno, la chicha. La MV Agusta LXP Orioli Limited Edition marca, ni más ni menos, que 30.600 euros en su apartado de PVP oficial en Italia. Lujo y exclusividad, como podíamos esperar.
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