Bosch y KTM colaboran desde 2013 en el desarrollo de nuevos avances tecnológicos, como el sistema de radar para motos, con los que mejorar la seguridad general de los usuarios. Lo último en este campo es el novedoso sistema de asistencia, con hasta 6 funciones distintas, que incorporaría el propio sistema de radar en las monturas austriacas la próxima temporada. Según la marca germana, 5 de estas funciones son totalmente nuevas y podrían ayudar a evitar uno de cada seis accidentes solo en las carreteras alemanas.
KTM presentará su nuevo sistema de radar con 4 de estas funciones
Según el último comunicado al respecto de las nuevas funciones incorporadas en el sistema de radar que emplean las monturas de KTM, será el próximo mes de noviembre cuando este se dé a conocer definitivamente. Además, está previsto que comience su comercialización de cara a la próxima temporada, incluyendo inicialmente 4 de estas funciones. Geoff Liersch, director de Two-Wheeler & Powersports en Bosch, ha dicho:
“El objetivo declarado de Bosch es hacer que el motociclismo sea aún más seguro y cómodo mediante el uso de nuevas tecnologías innovadoras, sin disminuir el placer de conducir. Las nuevas funciones suponen un paso más en esta dirección y estamos encantados de tener a KTM como cliente.” Por su parte, Stefan Haist, director de desarrollo de sistemas de control de chasis de KTM para la calle, comenta:
“Estamos muy satisfechos con la larga relación de colaboración entre nuestros equipos de desarrollo y nos alegra que KTM sea el primero en utilizar estas nuevas funciones.” Ambas marcas llevan trabajando de la mano desde hace más de una década. Nosotros hemos tratado de cerca algunos de estos adelantos técnicos testados en las motos naranjas de manera continuada en el tiempo.
- Te puede interesar: KTM mejora la seguridad de sus motos con tecnología Bosch
Ya en 2018 Bosch mostraba a la KTM 1290 Super Adventure S con radar frontal y trasero incorporando dos tecnologías: por un lado, el Adaptive Cruise Control (ACC) y por otro el Blind Spot Detection (BSD). Posteriormente, este mismo año, ya os hablamos de una de las funciones que ahora se presentan oficialmente, un nuevo sistema con el que los grupos moteros que circulen en formación conocerían en todo momento la posición de sus compañeros.
Hasta 6 funciones adicionales al sistema de radar convencional
Bosch detalla de manera muy concreta en qué consisten y cuáles son las utilidades de todas y cada una de las funciones que podrían incorporar los sistemas de radar de KTM a partir del próximo año:
Control de crucero adaptativo – Stop and Go (ACC S&G)
Para los motociclistas, los atascos pueden ser agotadores y peligrosos. Los conductores tienen que pisar constantemente el embrague, usar los frenos y luego volver a ponerse en marcha. Para facilitar esta tarea, Bosch lanzó en 2020 el control de crucero adaptativo ACC. Una vez que se ha establecido la velocidad deseada, este sistema adapta constantemente la velocidad del vehículo al flujo de tráfico, manteniendo la distancia de seguridad necesaria con el vehículo que va delante.
Bosch ha llevado esta tecnología a un nuevo nivel para ofrecer un mayor confort de conducción con su nueva función ACC S&G, que puede detener la motocicleta de forma controlada para ayudar al motociclista. Esto funciona mejor con una transmisión automática como la que se utiliza en la nueva moto de KTM, que será la primera en incorporar esta nueva función. Si la motocicleta se detiene, no es necesario que los conductores utilicen el embrague; pueden poner la motocicleta en movimiento simplemente presionando un botón o activando brevemente el acelerador tan pronto como el vehículo que va delante comience a moverse.
Asistencia para viajes en grupo (GRA)
La conducción en grupo en formación escalonada es popular entre los motociclistas, aunque puede resultar complicado con el ACC, ya que la función espera que las motocicletas que circulan delante estén en el medio del carril. El GRA es un complemento útil del ACC; mediante un algoritmo, detecta cuando un grupo circula en formación escalonada y regula la velocidad para mantener automáticamente la misma distancia con las motocicletas que circulan delante. De esta manera, la función ayuda a los motociclistas a lograr una formación de grupo natural. Cuando no se circula en grupo, el sistema GRA funciona igual que el ACC.
Asistencia de distancia de conducción (RDA)
Cuando el tráfico fluye con fluidez y el RDA está activado, ayuda a mantener una distancia adecuada con los vehículos que circulan por delante y, de este modo, evita colisiones por alcance. Con el ACC, se debe establecer una velocidad deseada; pero cuando el RDA está activado, la motocicleta se puede controlar de forma normal mediante el puño del acelerador. Durante la conducción, el sistema reduce automáticamente la aceleración del vehículo o aplica los frenos según sea necesario.
Los conductores pueden establecer de antemano la distancia deseada con el vehículo que circula por delante. Si lo desean, también pueden utilizar un interruptor para desactivar la función o aplicar el acelerador para anular la desaceleración generada por el sistema RDA. Esto permite que la función se integre de forma natural y cómoda en el flujo dinámico de la conducción.
Asistencia de frenado de emergencia (EBA)
Las situaciones peligrosas en la carretera requieren no solo una reacción rápida, sino también, en muchos casos, una frenada de emergencia. Cada segundo cuenta a la hora de prevenir colisiones y evitar consecuencias potencialmente graves. El EBA se activa cuando el sistema detecta un riesgo de colisión y el conductor no frena con la suficiente fuerza. En este caso, la función aumenta activamente la presión de frenado de las ruedas para reducir la velocidad de la motocicleta lo más rápido posible.
Advertencia de distancia trasera (RDW)
Incluso en un automóvil, puede ser difícil mantener una mirada constante en el tráfico que se aproxima por detrás; pero en una motocicleta, requiere un nivel adicional de concentración. El sistema RDW monitorea la situación detrás del conductor y muestra una advertencia en la pantalla si otro vehículo se acerca demasiado. En función de esta advertencia, el conductor puede tomar medidas para evitar una colisión trasera.
Advertencia de colisión trasera (RCW)
El RCW avisa a los vehículos que circulan detrás de la motocicleta cuando es inminente una colisión trasera, por ejemplo, activando las luces de emergencia. De esta manera, la función protege a los motociclistas de accidentes causados por tener que frenar de forma inesperada o porque el vehículo no los vea, ya sea que estén esperando en un semáforo, en un atasco o circulando en tráfico fluido.
Estas nuevas funciones complementan la oferta mundial de sistemas de asistencia basados en radar de Bosch, ampliando así el “mundo sensorial” de la motocicleta. Además de las funciones básicas de seguridad, también se da cada vez más importancia a las funciones de comodidad y experiencia que se centran en la motocicleta y tienen en cuenta las situaciones de conducción de la vida real: funciones que garantizan no solo seguridad y comodidad, sino también un placer de conducción inigualable.
