Bosch trabaja arduamente en nuevos equipos referidos a la seguridad, como es el caso de su novedoso sistema de freno por cable electrónico. Durante seis días, a lo largo de 3.300 kilómetros y atravesando diferentes zonas climáticas hasta el círculo polar ártico, se ha llevado a cabo una prueba de conducción para testar ente el tráfico este nuevo sistema hidráulico de freno por cable de Bosch. Lo que distingue al sistema de freno por cable.
Esta solución elimina por completo la conexión mecánica entre el pedal de freno y el sistema propiamente dicho. La solicitud de frenado del conductor se transmite al sistema de freno por cable mediante señal eléctrica a través de líneas de señal redundantes. Para ello Bosch emplea dos actuadores de freno hidráulicos independientes: un actuador de freno por cable y un ESP. Los sistemas de freno actuales, como el servofreno integrado de Bosch, todavía garantizan la redundancia necesaria en caso de avería mediante una conexión mecánica con el pedal de freno.
Sin embargo, este acoplamiento, a través de una barra de entrada al pedal de freno, se elimina en la nueva solución de freno por cable electrónico de Bosch. Todo apunta a que este sistema de freno por cable sea lanzado oficialmente el próximo otoño. Además de la solución hidráulica, la marca germana también está desarrollando un sistema puramente electromecánico. La compañía ya ha recibido pedidos de varios fabricantes del sector automotriz y espera que, de aquí a 2030, más de 5,5 millones de vehículos en todo el mundo estén equipados con frenado por cable.
Sistema de freno por cable electrónico de Bosch en detalle
Sin duda una de las ventajas de este sistema de freno por cable electrónico es la facilidad de instalación del mismo. Gracias a la supresión de la conexión mecánica, los componentes del sistema se pueden instalar donde resulte más óptimo en términos de seguridad en caso de colisión, ruido, vibración y fabricación. La flexibilidad a la hora de elegir dónde instalar los actuadores de freno ayuda a evitar la necesidad de diferentes variantes para vehículos con volante a la derecha y a la izquierda.
Dentro del mundo del automóvil, donde está destinado inicialmente, este sistema de freno por cable permite nuevos conceptos de pedales con un recorrido del pedal de freno significativamente más corto para crear espacio para nuevos diseños de interiores. La solución de freno hidráulico by-wire de Bosch se basa en la tecnología probada del sistema de frenos y es una combinación de un actuador de freno by-wire y un ESP.
Su diseño delgado ahorra espacio de instalación y reduce el peso del sistema de frenos. Dado que tanto el actuador de freno by-wire como el ESP están asignados a diferentes canales del sistema eléctrico, cada uno puede generar de forma independiente la presión de frenado necesaria en los cuatro frenos de las ruedas en caso de avería. Por lo tanto, esta solución de Bosch también es adecuada para vehículos altamente automatizados, ya que cumple con la protección del sistema de frenos requerida por razones de seguridad.
Si nos centramos en el mundo de las dos ruedas ya vimos como Bosch nos dio a conocer el nuevo sistema de frenado eCBS que monta la nueva Ducati Panigale V4 2025. Una tecnología que combina sistemas electrónicos y de frenado avanzados y que promete mejorar significativamente la frenada en circuito.
Volviendo al nuevo sistema de frenado por cable, este se está desarrollando en el centro tecnológico de Bosch en Abstatt, cerca de Heilbronn. El equipo de desarrollo recorrió un largo trayecto desde el suroeste de Alemania, pasando por Hamburgo, Copenhague y Estocolmo, y un breve desvío hacia el círculo polar ártico, hasta llegar al centro de pruebas de invierno de Bosch en Vaitoudden, en Arjeplog, en el norte de Suecia.
Bosch solicitó y obtuvo específicamente la aprobación para el uso en la vía pública del vehículo de prueba en varios países, basándose en un amplio concepto de seguridad. Hagen Kuckert, director de proyectos del actuador de freno por cable de Bosch en Abstatt, ha comentado sobre este test dinámico:
“Todo el equipo ha trabajado para este evento con una motivación increíble y está muy orgulloso de este logro. Nuestro sistema hidráulico de frenado por cable ha funcionado perfectamente en el viaje. Con nuestra primera prueba de larga distancia hemos demostrado de forma impresionante que podemos llevar un sistema de freno por cable real de la pista de pruebas a la carretera de forma segura y exitosa.”
Concluye: “Durante el viaje hemos realizado miles de frenadas, hemos podido obtener información y datos importantes sobre el comportamiento del sistema de freno en una amplia variedad de situaciones de tráfico y compararlos con nuestras simulaciones anteriores. Todo esto se incorpora al trabajo de desarrollo posterior para optimizar aún más nuestro sistema de freno por cable hidráulico.”
Ahora toca preguntarse si el sistema de frenado por cable llegará al mundo de las dos ruedas y de ser así, cuando lo hará.