Nos escriben David y Haitz con consultas que podemos responder de una sola vez: ambos serán novatos en dos ruedas y buscan un scooter 125, suponemos que porque tienen carné de coche y así aprovechan la convalidación. David busca moto nueva y duda entre un KYMCO Super Dink y el Yamaha NMAX. Realmente duda ente un scooter ciudadano y ágil, y uno que le permita afrontar alguna salida o ruta dentro de las limitaciones de un 125. Haitz tiene un dilema parecido pero entre dos motos usadas en buen estado que ha encontrado buscando: un Yamaha NMAX bastante nuevo y poco usado (año 2017 con 6.000 km) o un Yamaha XMAX más antiguo y usado (2012 con 30.000 km).
La verdad es que para alguien sin experiencia andando en moto es tentador o más tentador tirar por un modelo más compacto, ligero y ágil. Es el caso del Yamaha NMAX pero también de su rival Honda PCX (por dar una alternativa), dos scooter en los que se llega bien al suelo (aún mejor en el Honda que el Yamaha para las personas menos altas). Ese factor es importante (llegar bien al suelo) para quien se inicia, porque con más experiencia sabemos que eso no es tan importante y sí lo es el comportamiento y cómo se maneja desde el manillar. En ese caso, los dos compactos brillan muy alto porque son realmente ágiles y fáciles de mover en marcha. Además son bastante ligeros y también a baja velocidad o en parado se mueven sin problemas.
¿Cuál elegir? Depende de las necesidades: la ventaja en agilidad de los modelos compactos se pierde en otros aspectos, el principal sus prestaciones. Montan motores algo menos potentes y su velocidad máxima está unos 10 o 15 km/h por debajo de los modelos digamos “GT”. No parece mucho, pero en la práctica sí que lo es porque los 125 circulan a fondo a velocidades que están muy cerca de la del tráfico pesado: camiones y autocares en particular. Y no es lo mismo andar a unos 90 km/h reales (o menos) pendientes de los espejos y lo que viene por detrás, que hacerlo a 100-105 o algo más teniendo que estár maś atento a lo que tenemos delante y vamos a adelantar.
Por eso, si vamos a circular bastante por autovía o circunvalaciones (ahí la velocidad está más limitada y el tráfico también la limita, pero depende de la hora) un scooter más grande y rápido es mejor. Además será más cómodo y si tenemos que llevar pasajero iremos más amplios. Y por supuesto debajo del asiento cabrán más cosas. Si en cambio nos vamos a mover esencialmente por ciudad, con alguna breve incursión en circunvalaciones o alguna salida por autovía de pocos kilómetros o a horas en las que el tráfico va despacio, ahí sí los modelos compactos toman más sentido. Un modelo que está a medio camino por cierto es el Suzuki Burgman 125, que es un “GT” pero con asiento bajito y comportamiento muy ágil, un buen equilibrio.
En cuanto a los usados, el consejo habitual: importa mucho lo bien cuidados que estén. De todas formas un scooter 125 con 30.000 kilómetros ya empieza a estar tocado. Si lo vas a usar para hacer pocos kilómetros, bien, pero si vas a hacerle 10.000 al año en dos años tendrá 50.000 nada menos… Si se ha mantenido muy bien se puede considerar, para eso las facturas de revisiones serán de ayuda. Y el motor del XMAX es de los más robustos, para eso.
