Hace tres años, Stark Future, la empresa de motos eléctricas con base en Barcelona, transformó el panorama del motocross con la Stark Varg MX, una moto eléctrica capaz de superar a cualquier 450 cc de gasolina. Ahora, antes de arrancar el 2025, la marca vuelve a marcar un hito al homologar este modelo para su uso en carretera, presentando la Stark Varg EX, una revolucionaria moto de Enduro que combina potencia con sostenibilidad.
El CEO y fundador de la compañía, Anton Wass, ha declarado: “es una moto diseñada para desafiar e inspirar a la industria del motociclismo a adoptar la sostenibilidad, demostrando que la tecnología eléctrica puede superar a la gasolina en todos los aspectos”.
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Además, ofrece una experiencia totalmente personalizable gracias a sus configuraciones ajustables de entrega de potencia, freno motor y curvas de regeneración, controladas directamente desde el manillar, con cinco modos disponibles.
Desde simular el comportamiento de una 125 de dos tiempos, hasta emular el par motor constante de una 450 de cuatro tiempos, la Stark Varg EX garantiza una adaptabilidad total.
Secretos de la Stark Varg EX 2025
Equipada con una batería de 7,2 kWh de magnesio tipo panal, que no solo alimenta el sistema de propulsión, sino que también actúa como parte estructural, la Stark Varg EX cuenta con un diseño ligero y equilibrado.
Por cierto, como novedad, su autonomía es un 20% superior al modelo de motocross (Varg MX) y puede recargarse completamente en solo dos horas con el cargador, que viene incluido. Stark también ha comunicado que la batería está diseñada para durar, afirmando que su vida útil será 10 veces mayor que la de un motor de 450 cc (entre reconstrucciones), con un coste de reemplazo supuestamente similar al de reparar un motor de combustión.
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Por supuesto, incluye características avanzadas como intermitentes flexibles patentados de silicona óptica, un potente faro de 4.000 lúmenes y un soporte de matrícula integrado.
Una de las principales novedades de la nueva Stark Varg EX es que, a diferencia de su hermana de MX, está homologada para circular por Europa. Además, es compatible con los carnés A1 y de coche, lo que la hace accesible para un amplio rango de usuarios. Y ojo, todo sin emisiones ni ruido.
En términos de diseño, la Stark Varg EX incluye componentes especializados como llantas de 18 pulgadas, protector de manos, pata de cabra y un chasis fabricado en acero de alta resistencia, optimizado para una flexión vertical y horizontal perfecta.
Por cierto, su subchasis de fibra de carbono actúa también como sistema de refrigeración de la mecánica eléctrica. Por otro lado, las suspensiones KYB, con un recorrido de 300 mm, han sido ajustadas para maximizar su rendimiento en terrenos irregulares, mientras que el cubrecárter incorpora una espuma patentada que absorbe impactos.
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Otros detalles técnicos de la Stark Varg EX incluyen bujes de aluminio mecanizado, radios de acero italiano y llantas de aleación japonesas, compatibles con configuraciones de cámara de aire, sistemas sin cámara y mousse.
Una de las innovaciones más destacadas es el dispositivo Stark Arkenstone, un sistema Android de grado militar integrado en la motocicleta. Este permite registrar rutas mediante GPS, navegar paso a paso, realizar ajustes de rendimiento en tiempo real y conectarse con una comunidad para compartir recorridos. Incluye también un interruptor de control rediseñado, con carcasa de aluminio resistente al agua y a los impactos.
La Stark Varg EX está disponible en dos versiones, la estándar con 60 cv a un precio base de 12.900 € y la Alpha con 80 cv por 13.900 €, la Varg EX ya se puede reservar y las entregas comenzarán en el primer trimestre del año que viene.
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