Hace unas semanas adelantábamos los planes de futuro en los que trabaja activamente Stark Future. Estos incluyen, según su director ejecutivo y fundador, Anton Wass, demostrar que las motos eléctricas pueden superar en todos los aspectos a las de gasolina. Pero para poder lograr este hito dentro del sector de las dos ruedas, lo primero que debe de hacer la firma sueca con sede en Barcelona, es desarrollar una completa gama de modelos matriculables.
Y en ello parece que están, a tenor del último video corporativo que, a modo de teaser, nos ofrece breves pinceladas de lo que estaría por llegar. Esto pasa por, además del anunciado modelo supermotard, basado en su actual Varg, otras dos opciones de carretera en forma de ADV y moto deportiva. Sobre estas últimas apuntar estos dos nombres: “Älg” y “Lo”. Estos son los nombres con los que supuestamente estarían bautizadas comercialmente ambas.
Gama de carretera Stark Future: Lo que cuenta la marca
Recientemente, Wass declaraba sobre los planes de futuro de su marca: “Durante años se ha dado por hecho que una moto eléctrica de calle sería un compromiso, algo menos emocionante o menos capaz que una de gasolina. Nosotros creemos lo contrario. Nuestro objetivo es construir máquinas que sean objetivamente superiores y, al mismo tiempo, más divertidas de pilotar”.
En el reciente video-teaser publicado en su canal oficial de YouTube, es el propio Anton Wass quien vuelve a describir el proceso de I + D al que se está sometiendo Stark Future con la única intención de debutar en diferentes segmentos del sector de la moto con modelos enchufables de altas prestaciones: “Nuestra ambición va mucho más allá del motocross.”
Sobre cómo llevar a cabo este plan, explica: “El camino que tomaremos será un reto inmenso. Nuestra ambición es convertirnos en uno de los mayores fabricantes de motocicletas del mundo. Queremos producir y vender millones de motocicletas al año.” Para lograr este objetivo, Wass se apoya en los ingresos netos recaudados por la compañía en los últimos meses, con unos beneficios estimados en 4,5 millones de euros.
Estos resultados son fruto de la venta de unas 5.000 unidades en el último trimestre. Por otro lado, la marca recibió unos 100 millones de euros en la última ronda de financiación externa. Sin embargo, la compañía busca diversificar su gama de productos, dejando atrás la idea de que solo estamos ante una marca que fábrica motocicletas eléctricas de MX: “Hoy en día la gente ve a Stark como una empresa de motocross, y creo que es importante que empecemos a hablar de esto externamente” aclara Wass.
Así que, decididos a cambiar el rumbo de Stark Future, los mandamases de la marca se han puesto manos a la obra en el diseño y desarrollo de los citados modelos supermotard, deportivo y ADV. Sobre este último, indica Wass en el video: “Esta moto encaja perfectamente en la categoría de 800 cc. Nuestro objetivo es un 50 % más de potencia, un peso más ligero y un tiempo de carga tan rápido como el de un café.”
Y continúa: “Creemos que se convertirá en la moto de aventura más vendida del mundo, lo cual es muy emocionante”. Respecto a la moto deportiva en la que ya trabajan, el modelo “Lo” (significa lince en sueco), Wass argumenta que “el objetivo es el mismo (refiriéndose al modelo ADV): más potencia, menos peso; cargarla más rápido de lo que tardas en tomarte un café. Ambas motos tienen más autonomía de la que te permite la energía.”
Por otro lado, haciendo referencia a la plataforma común que actualmente emplea la marca, concluye: “Nuestra ambición es que la plataforma Gimli se convierta en la plataforma de motocicletas más vendida del mundo, con millones de unidades al año, por lo que tiene un precio objetivo muy competitivo y, al mismo tiempo, supera a todos los competidores de gasolina en, digamos, un rango de 100 a 500 cc.”
Dicho todo esto aún quedan algunas preguntas en el aire. Sobre todo relacionadas con los planes estratégicos y logísticos de la marca. Si bien actualmente ensamblan de manera casi artesanal todas y cada una de sus motos en la fábrica que esta posee en Barcelona, es muy probable que, de llegar a la producción esta novedosa gama de modelos, esta tarea pase a desarrollarse (en parte o en su totalidad) en otros países. Algo que, de momento, no han confirmado desde la dirección de Stark Future.
