Aunque las motos eléctricas se diseñaron pensando en la ciudad lo cierto es que lo mismo que las hace interesantes en el entorno urbano las convierte en una opción a tener en cuenta en el campo. Eso es, precisamente, lo que están abordando empresas como Bonnell que, precisamente acaba de anunciar que su esperada 805 RX ya está a la venta.
Y es que si en la ciudad el silencio y no tener emisiones por combustión son importantes, en el campo permite llevar mucho más lejos el deporte. Con las motos de gasolina la contaminación acústica es evidente, pero con las motos de cross eléctricas podrías tener una pista en la puerta de casa y prácticamente pasaría desapercibida.
La Bonnell 805 RX y su destacable relación peso/potencia
Lo que no pasa, ni mucho menos, desapercibido es el rendimiento que tiene la Bonnell 805 RX. De entrada porque tiene 56 CV, lo que directamente la equipara con un modelo de cuatro tiempos pero además con mucho más par motor y, sobre todo, que ese par motor está disponible en cualquier momento.
Pero hay más y es que además de la potencia y el par, Bonnell declara solamente 99 kg para la moto con la batería ya incluida, es decir, en orden de marcha. Parte de su peso contenido tiene que ver con el chasis de aluminio forjado y el basculante hidroformado aunque, evidentemente, las baterías tampoco son un lastre en este sentido.
Tampoco hay que pasar por alto que cuenta con modos de conducción, control de tracción, de caballito, sistema de regeneración, límites de velocidad, control parental y asistente en pendiente. Y por si eres de los que echaría de menos el embrague, la gente de Bonnell también tiene el “Electronic Finger Lever” que, además de otras funciones, hace la de embrague electrónico.
Cambiar su batería es un «abrir y cerrar de ojos»
En cuanto a las baterías, la Bonnell 805 RX tiene dos opciones la original de 3,9 kWh y la de 4,7 kWh que es opcional y está pensada para la competición. Otro de los puntos que llaman la atención de la moto es que según la empresa se pueden intercambiar las baterías en menos de 30 segundos por lo que el sistema es sencillo y en carreras de resistencia o un uso más intensivo se tardaría lo mismo o incluso menos que llenar un depósito de gasolina.
Y ahora llega la parte más interesante de todas, el precio. Y es que su precio anunciado para Estados Unidos es de 8.250 dólares en su versión original. Para hacerse una idea, con el cambio actual Dólar-Euro estamos hablando de unos 7.100 euros. Eso sí, por ahora no hay una previsión de llegada a Europa y ese precio en suelo estadounidense no significa que aquí costase lo mismo. En cualquier caso estamos ante un nuevo contendiente en la batalla por el motocross eléctrico y eso siempre es bueno.
