Hay marcas que forman parte de la historia del motociclismo español, y Bultaco ocupa un lugar privilegiado entre ellas. Tras años de incertidumbre, proyectos fallidos y rumores sobre un posible regreso, la firma catalana ha dado el paso definitivo: vuelve al mercado de las motocicletas y ya está ultimando el lanzamiento de su primer modelo de esta nueva etapa.
La protagonista será la Bultaco Rally GT 300, una trail de pequeña cilindrada que ya se encuentra realizando sus últimas pruebas dinámicas antes de llegar a los concesionarios. La propia marca ha compartido las primeras imágenes oficiales en sus redes sociales, mostrando la moto rodando sobre el circuito del Moto Club Vilobí, en Girona, con un piloto muy especial a sus mandos: Juan Bultó, descendiente de la familia fundadora.
Obviamente, la publicación supone mucho más que un simple adelanto. Es la confirmación de que el proyecto ya ha dejado atrás la fase de desarrollo y entra en la recta final antes de su comercialización.
Bultaco mira al futuro sin renunciar a su historia
Como os estamos contando, el regreso de Bultaco comenzó a hacerse oficial el pasado 2 de agosto, cuando la marca recuperó su actividad pública con un mensaje que deja clara la filosofía de esta nueva etapa.
Ahora, la compañía asegura que no pretende vivir únicamente de la nostalgia ni del enorme legado que dejaron modelos tan emblemáticos como las Sherpa, Pursang, Frontera o Metralla. Su intención pasa por construir una nueva gama de motocicletas adaptada al mercado actual, aunque manteniendo el espíritu deportivo y aventurero que siempre caracterizó a la marca.
Bultaco confirmó que la Rally GT 300 ya estaba acumulando km en las primeras pruebas dinámicas para afinar su puesta a punto antes de iniciar su producción. Pocos días después llegaron nuevas imágenes tomadas en Vilobí, donde la firma explicó que el modelo ya afronta los últimos test de desarrollo y que el anuncio del precio, los colores disponibles y la ficha técnica completa está muy próximo.
Una trail que recuerda mucho a la Leonart Rally 300
Las fotografías publicadas permiten apreciar numerosos detalles de la motocicleta y, al mismo tiempo, despejan una de las principales incógnitas. El diseño resulta prácticamente idéntico al de la Leonart Rally 300 presentada este mismo año.
El parecido afecta al chasis perimetral de acero, el depósito, el conjunto óptico delantero, las tapas laterales, las llantas de radios e incluso buena parte de la carrocería. Las diferencias visibles parecen limitarse, por ahora, a la decoración, los logotipos y algunos acabados específicos de Bultaco.
Tampoco sería extraño que ambas compartieran la base mecánica. Aunque Bultaco todavía no ha hecho oficial la ficha técnica, todo apunta a un monocilíndrico de 292 cc refrigerado por líquido con una potencia cercana a los 28 cv, una configuración compatible con el carnet A2 y muy similar a la utilizada por la Leonart Rally 300. Habrá que esperar a la presentación definitiva para comprobar si la marca española introduce cambios en la electrónica, la puesta a punto o parte del equipamiento.
La vuelta de Bultaco no llega precisamente de la noche a la mañana. La marca ya protagonizó un sonado renacimiento en 2014, aunque entonces apostó por una estrategia completamente distinta basada en la movilidad eléctrica. Aquel proyecto dejó prototipos como la Rapitán y la Rapitán Sport, que nunca llegaron a fabricarse en serie.
Más adelante sí se comercializó la Brinco, una bicicleta eléctrica con espíritu de moto y el ciclomotor urbano Albero, pero las dificultades financieras terminaron desembocando en un concurso de acreedores.
Desde entonces, el nombre de Bultaco apenas había aparecido asociado a rumores y posibles operaciones de rescate que nunca llegaron a materializarse. Ahora, parece que sí, la situación parece diferente. La propia marca ya muestra un modelo prácticamente terminado, realizando pruebas reales y con la promesa de anunciar en breve todos los detalles comerciales.
Queda por conocer el precio definitivo, el nivel de equipamiento y si la Rally GT 300 incorporará algún elemento diferenciador respecto a la moto en la que aparentemente se inspira. Lo que ya no admite discusión es que una de las marcas más emblemáticas del motociclismo español vuelve oficialmente a la carretera. Y eso sí es una buena noticia.
