Pistas rápidas, caminos rotos, piedra y dunas de arena. El entorno de Zagora, en Marruecos, ha servido para poner a prueba tres Bultaco Rally GT 300 en una experiencia de aproximadamente 1.000 kilómetros organizada por Bultaco Racing. El objetivo era comprobar la resistencia y el comportamiento de este modelo trail en condiciones reales de aventura, aprovechando el seguimiento del Rally du Maroc 2026.
Tres Rally GT 300 de serie
Las tres motocicletas completaron cuatro jornadas con salida y llegada en Zagora, con recorridos propios que permitían acercarse a distintos puntos de paso del rally sin coincidir con los itinerarios de los participantes. Alrededor del 70 % de la distancia transcurrió fuera del asfalto y la etapa más larga alcanzó unos 270 kilómetros.
La expedición se desplazó desde la base de Bultaco Racing en Barcelona, con las motos transportadas en camión. Antes del viaje, el equipo había realizado varias sesiones de pruebas en Los Monegros para familiarizarse con su comportamiento y preparar las unidades para las condiciones de Marruecos.
La preparación para el viaje se limitó a neumáticos de tacos para evitar pinchazos, soportes para los navegadores y pequeñas bolsas para transportar herramientas y agua. Esta configuración permitió evaluar las motos con una preparación sencilla para afrontar rutas fuera del asfalto, manteniendo su planteamiento trail.
Durante las cuatro jornadas se alternaron tramos de carretera, pistas abiertas y zonas de piedra, además de pasos por dunas que exigieron un mayor esfuerzo físico a los pilotos. La arena fue el terreno más exigente, especialmente en las horas centrales del día. El aumento de temperatura y la menor consistencia del terreno obligaron a trabajar más sobre la moto y a adaptar la conducción a unas condiciones cambiantes.
El modelo pone a prueba su fiabilidad
Las tres motos completaron las rutas sin problemas mecánicos. Las incidencias se limitaron a algunos golpes en las llantas y manetas dobladas como consecuencia de un par de caídas, que se atendieron al finalizar las etapas. Los participantes destacaron la facilidad de manejo y la respuesta del motor tanto en carretera como en pistas, incluso con las motos cargadas y los depósitos llenos.
También valoraron la comodidad al conducir sentados, la posición de pie para afrontar los tramos off-road y la protección de la pantalla. Frenos y suspensiones respondieron de forma satisfactoria dentro del uso trail planteado para el viaje. En definitiva la Bultaco Rally GT 300 ha demostrado su polivalencia en uso mixto, además de una notable fiabilidad en condiciones de máxima exigencia
Bultaco Rally GT 300: una trail accesible
En palabras de la marca “la experiencia refuerza el enfoque de la Rally GT 300 como una trail accesible para quienes buscan combinar carretera, pistas y viajes de aventura. El balance del equipo subraya su facilidad de conducción y su capacidad para completar rutas variadas, siempre adaptando el ritmo y el recorrido a las posibilidades de una moto trail”.
Esto es gracias a una acertada configuración técnica donde el modelo ofrece un equilibrado compendio mecánico. Empezando por un motor monocilíndrico de 292 cc, con refrigeración líquida e inyección electrónica Bosch. Este queda asociado a un cambio de seis velocidades, y ofrece una potencia de 28 CV y un par máximo de 25 Nm.
Su parte ciclo incorpora chasis perimetral, horquilla invertida y monoamortiguador trasero, con ruedas de 19 pulgadas delante y 17 detrás, calzadas con neumáticos 90/90-19 y 130/80-17, respectivamente. La marca declara un peso de 150 kg, una altura libre al suelo de 260 mm y un asiento situado a 883 mm, junto a un depósito de 16 litros.
Los frenos de disco en ambos ejes con ABS, la pantalla TFT de cinco pulgadas, la iluminación full LED, la toma USB y la cámara integrada completan el equipamiento de esta trail, que tiene un precio de 3.999 euros.
Más información y detalles en la web oficial de Bultaco.
