En las últimas semanas, estamos siendo testigos del renacimiento de una de las marcas españolas por antonomasia: Bultaco. Ahora, como si de un regalo de bienvenida se tratara, la firma anuncia el regreso de las que posiblemente sean sus siglas más insignes, las de TSS 350, y de no ser así, al menos, las que representan el lado más racing y competitivo de la empresa fundada en Barcelona por Paco Bultó en 1958.
Nueva TSS 350: la leyenda se reinventa
Desde Bultaco tenían muy claro desde el principio lo que debía de ser y representar a su vez esta nueva hornada de TSS 350. Tal y como ellos mismos definen a esta exigua serie limitada, “no es una moto de museo que pueda correr. Es una moto de carreras que algún día acabará en un museo”.
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Partiendo de este planteamiento y tras una temporada de pruebas donde Juan Bultó terminó con 10 carreras, 7 victorias, 3 segundos puestos y ningún fallo mecánico, todo parece listo para el arranque de la comercialización de la resurgida moto de pista de Bultaco. Desde la marca aseguran en su reciente anuncio: “No hemos querido reproducir una leyenda. Hemos querido que vuelva a correr”.
Construida artesanalmente y a la medida
El resurgimiento de una moto como la TSS 350 no es para nada sencillo. Mantener la filosofía clásica del modelo y a la vez adaptarla a las exigencias de rendimiento actuales se convierte en una ardua tarea al alcance de unos pocos expertos en la materia. En este contexto Bultaco sabía que lo más acertado era reunir en nuestro país a un equipo de artesanos capaces de darle forma a todos y cada uno de los componentes que conforman al nuevo modelo.
Además, su desarrollo y posterior fabricación se inspira en el llamado “Modelo 29” de Bultaco, “una motocicleta de competición de la que se fabricaron solo 58 unidades entre 1969 y 1970”. Es por ello que la marca haya decidido ensamblar “a medida” solamente 29 ejemplares de esta nueva TSS 350. Todas ellas identificadas individualmente y fabricadas bajo pedido, de ahí que nos refiramos a que están hechas a medida de cada uno de los 29 afortunados que tendrán la posibilidad de adquirirlas.
La parte técnica de la “nueva” TSS 350
Ideada bajo el lema “una máquina creada para quien quiera llevarla al límite en un circuito. Y una pieza excepcional para quien quiera conservar una parte de la historia de Bultaco”, era de esperar que la parte técnica de la TSS 350 sea toda una declaración de intenciones. Todo ello sin olvidarse de sus orígenes en cuanto a su arquitectura general. Empezando por su motor, un monocilíndrico 2 tiempos, refrigerado por aire de 350 cc.
Con un diámetro × carrera de 78,50 × 71 mm, viene alimentado por un carburador Mikuni VM44 y con un sistema de encendido electrónico programable y alimentado por batería. La marca declara una potencia a la rueda de 60 CV. Si a ello le sumamos el hecho de que la nueva TSS 350 pesa solamente 103 kilogramos en vacío, nos podemos hacer una idea de su eficiencia dentro de la pista. El motor queda asociado a su vez a un cambio extraíble tipo cassette de 6 velocidades asistido este por un embrague multidisco en baño de aceite.
Al igual que el propulsor el resto del conjunto hace honor a su predecesora. En este caso es el chasis de doble cuna en tubo de acero el que preside la parte ciclo. Una horquilla de diseño Ceriani se encarga de la suspensión delantera, mientras que en la zaga tenemos un par de amortiguadores laterales desarrollados específicamente para este proyecto. Completan este apartado los frenos de tambor réplica Ceriani, anclados en sendas llantas radiales de 18”, calzadas estas últimas con neumáticos Continental ContiRoadAttack 3 CR.
Como vemos absolutamente ningún aspecto que forma parte de la configuración de la nueva TSS 350 se ha dejado al azar. Su minimalista tacómetro Kröber es un buen ejemplo de ello. Como también lo es que cada unidad se construya “como una pieza individual, pasando por procesos de mecanizado, soldadura, ajuste, montaje y verificación antes de considerarse terminada”, tal y como aseguran desde la marca.
“Este método permite controlar cada detalle, mantener el nivel de precisión que exige una motocicleta de competición y documentar completamente la historia de fabricación de cada unidad”, concluyen. A la pregunta de cuánto cuesta cada ejemplar de los 29 que conformarán esta serie limitada, desde Bultaco explican: “El precio, los impuestos, el transporte y las posibles opciones de configuración se comunican de forma personalizada durante el proceso de consulta”.
Tampoco son muy concluyentes respecto al plazo de fabricación de cada moto. Lo que si aseguran es, que una vez hayan sido entregadas, sus afortunados propietarios tendrán asegurado el recambio necesario para mantenerlas como se merecen. Y no es para menos, teniendo en cuenta que estamos ante “una motocicleta de carreras auténtica, inspirada en las grandes TSS de finales de los años sesenta, pero desarrollada para ser pilotada hoy”, concluyen. Más información y detalles en la web oficial de Bultaco.
