La familia Adventure de KTM continúa evolucionando. Después de la reciente renovación de la 790 Duke, ahora es el turno de la trail de media cilindrada de Mattighofen, que ha sido interpretada con su posible imagen definitiva y numerosos cambios tanto estéticos como a nivel técnico.
Aunque todavía no hay confirmación oficial por parte de la fábrica, todo apunta a que la futura KTM 790 Adventure está entrando en la fase final de desarrollo y podría dejarse ver por primera vez durante el próximo EICMA 2026, antes de su llegada al mercado en 2027.
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Adiós al depósito más controvertido de KTM
Cuando la KTM 790 Adventure llegó al mercado en sorprendió por una solución técnica tan innovadora como discutida. Su depósito de combustible descendía por ambos lados del motor para concentrar el peso en una zona más baja, reduciendo el centro de gravedad y mejorando el comportamiento dinámico. La idea funcionaba desde el punto de vista técnico, especialmente en conducción off-road, pero su diseño nunca terminó de convencer a todos los aficionados.
Ahora, como os estamos contando, las imágenes del nuevo prototipo indican que KTM habría decidido abandonar ese concepto en favor de un depósito mucho más convencional, con líneas más estilizadas y un perfil que facilita el apoyo de las piernas durante la conducción. De hecho, el conjunto transmite una imagen más cercana a una trail asfáltica, sin renunciar a sus capacidades fuera del asfalto.
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Un frontal inspirado en las motos del Dakar
Otro de los apartados que recibe una importante actualización es el frontal. El nuevo grupo óptico adopta un formato más compacto y una firma lumínica LED tridimensional, mientras que la máscara delantera recuerda claramente a las motos oficiales que compiten en el Rally Dakar, uno de los principales escaparates tecnológicos de KTM.
El manillar mantiene una posición amplia, aunque aparentemente algo menos elevada, reforzando esa orientación hacia un uso mixto entre carretera y campo. Donde parece haber menos modificaciones es bajo el depósito. Todo apunta a que la futura KTM 790 Adventure seguirá utilizando el conocido motor bicilíndrico en paralelo LC8c de 799 cc, con una potencia cercana a los 95 cv y un par máximo de 87 Nm, cifras que la sitúan en el límite del carné A2. Obviamente, limitándola.
Como todos sabemos, este propulsor ya ha demostrado un buen equilibrio entre prestaciones, consumo y versatilidad, por lo que KTM habría preferido centrar sus esfuerzos en modernizar el resto del conjunto.
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Parte ciclo renovada con componentes heredados de la nueva KTM 790 Duke
Las novedades también alcanzan al parte ciclo. De hecho, el prototipo desvelado incorpora un sistema de frenos muy similar al estrenado recientemente por la nueva KTM 790 Duke, formado por un doble disco delantero de 310 mm con pinzas radiales de cuatro pistones y un disco trasero de 260 mm. La suspensión también parece evolucionar gracias a una horquilla WP Apex invertida de 43 mm con regulación en compresión y extensión, acompañada por un amortiguador trasero revisado para mejorar el equilibrio entre confort y comportamiento dinámico. Todo ello se mantiene sobre el conocido chasis multitubular de acero, una de las señas de identidad de la marca.
En el apartado electrónico, KTM parece optar por una estrategia más conservadora. La nueva 790 Adventure conservaría la pantalla TFT en color de 5 pulgadas que ya montan las actuales 790 y 890 Adventure. De esta forma, la gran pantalla vertical de mayores dimensiones seguiría reservada para los modelos superiores de la gama, especialmente la futura 990 Adventure.
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Eso sí, es previsible que el software reciba mejoras, incorporando nuevas funciones de conectividad y actualizaciones de los modos de conducción, aunque por el momento no existen detalles oficiales al respecto.
Como os comentamos antes, la marca austriaca todavía no ha confirmado el calendario de lanzamiento, pero el avanzado estado del prototipo hace pensar que la presentación está relativamente próxima. La hipótesis más plausible sitúa su estreno mundial durante el salón EICMA de Milán, mientras que la comercialización podría comenzar a lo largo de la primavera de 2027.
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