Lanzada originalmente en 2018 y relanzada en 2022 con producción en China, la actualización 2027 del modelo marca el regreso audaz de “The Scalpel”, representando la evolución más completa en la historia de este modelo hasta la fecha. Para ello se basa en el éxito de sus predecesoras e incorpora mejoras clave inspiradas en los modelos insignia de KTM, la 990 Duke y la KTM 1390 Super Duke.
Con un agresivo diseño agresivo, tecnología más intuitiva y mejoras ergonómicas pensadas para el usuario, refuerza su posición en el segmento de las motos naked de media cilindrada. Entre las principales novedades destacan el faro rediseñado, una carrocería aerodinámica, un carenado delantero más grande y un depósito de gasolina rediseñado.
Motor de la KTM 790 Duke 2027
El motor LC8c (Liquid Cooled 8 Valve compact) de la KTM 790 Duke 2027 no necesita presentación, ya que se incorporó al modelo original en 2018, convirtiéndose en el bicilíndrico DOHC en paralelo más ligero y compacto del segmento. Con 799 cc, 8 válvulas y un ángulo de inclinación del cigüeñal de 75 grados, ofrece un par motor máximo de 87 Nm a 8.000 rpm y 105 CV de potencia final a 9.500 rpm en su versión Full-Power.
La KTM 790 Duke 2027 también está disponible en una variante L de 95 CV para cumplir con los requisitos legales del permiso A2. En cualquier caso, el consumo de combustible es de 4,6 l/100 km en ambas versiones del motor. Además, en esta versión 2027 cuenta con un sistema de escape diseñado para cumplir con los requisitos de homologación EURO 5+, e incluye tres sensores lambda que monitorizan continuamente las emisiones.
Parte ciclo de la KTM 790 Duke 2027
Fabricado con acero tubular de cromo-molibdeno (CroMo), el chasis ligero de la KTM 790 Duke 2027 cuenta con una rigidez cuidadosamente diseñada para ofrecer un rendimiento deportivo y una respuesta excepcional al piloto, utilizando el motor como elemento portante, lo que reduce drásticamente la cantidad de material necesario para un chasis robusto y rígido.
El subchasis, por su parte, es un diseño completamente nuevo de aluminio fundido en una sola pieza, incorporando la caja del filtro de aire y las tomas de aire laterales en su construcción, optimizando así la distribución y reduciendo el centro de gravedad de la KTM 790 Duke, mientras que las grandes y agresivas tomas de aire mejoran el flujo de aire al canalizar aire frío directamente al motor.
En cuanto al apartado de las suspensiones el nuevo modelo dispone de una horquilla delantera invertida WP APEX de 43 mm con cartucho abierto y 150 mm de recorrido y utiliza tecnología de función dividida, lo que significa que la amortiguación de compresión y extensión se gestiona mediante barras de horquilla independientes. Este diseño permite un ajuste más preciso que ahora ofrece 5 clics tanto para la amortiguación de compresión (horquilla izquierda) como para la amortiguación de extensión (horquilla derecha).
En la zaga contamos con un amortiguador trasero monotubo WP Apex asistido por gas. El rebote se puede ajustar mediante 5 clics y la precarga manual, mientras que un recorrido adicional de 5 mm del amortiguador y 20 mm del recorrido de la rueda mejoran el rendimiento general, ofreciendo una mejor respuesta sobre baches suaves y mayor soporte en el recorrido inicial.
Una de las principales novedades de la KTM 790 Duke 2027 la encontramos en la frenada, firmada para la ocasión por componentes WP, manteniendo la configuración anterior en el tren delantero de dos discos flotantes de 300 mm y pinzas de 4 pistones de montaje radial, controladas por una bomba de freno radial. En la parte trasera, un disco de 240 mm y una pinza de 1 pistón complementan este sistema.
Por último, en cuanto a cotas totales se refiere, la marca declara un peso en vacío de 167 kilogramos. A esta cifra hay que sumarle los 13,5 litros de carburante que puede llegar a alojar su depósito de gasolina. Con una distancia entre ejes de 1.475 mm, el asiento queda colocado a tan solo 825 mm del suelo, conformando un nuevo triángulo ergonómico con respecto a la versión precedente del modelo.
Equipamiento y acabados de la KTM 790 Duke 2027
Para 2027, la KTM 790 Duke incluye una serie de mejoras generales entre las que podemos destacar una carrocería completamente actualizada y en línea con el resto de sus hermanas mayores de gama. El carenado delantero se ha hecho deliberadamente más grande, mientras que el depósito de combustible se ha remodelado cuidadosamente para garantizar un contacto constante y natural entre las rodillas del piloto y la superficie del depósito.
El nuevo faro es toda una declaración de intenciones. Agresivo y minimalista, se alinea perfectamente con las características de la gama KTM Naked, conservando su propia identidad a la vez que introduce sutiles mejoras que se adaptan a su carácter. Fabricado en un plástico ligero reforzado con fibra de vidrio que garantiza rigidez y estabilidad ante vibraciones, el faro presenta detalles únicos con un espacio intencional entre el proyector y la luz.
Esto crea una apariencia muy técnica y flotante. Las luces de posición y de circulación diurna están integradas a lo largo del borde exterior del faro, y su intensidad se ajusta automáticamente mediante un sensor de luz integrado en el tablero para una visibilidad óptima. Una luz de cruce central se activa automáticamente en condiciones de poca luz, haciendo una transición fluida desde la luz de circulación diurna.
Por su parte el paquete electrónico de la KTM 790 Duke 2027 evoluciona la plataforma establecida de su predecesora, destacando y una pantalla TFT de 5 pulgadas refinada con carcasa y revestimiento mejorados. La estructura completa del menú está diseñada para brindar a los pilotos un acceso más rápido a las funciones con muchos menos clics, utilizando gráficos intuitivos para ilustrar cada función del menú y mostrar de un vistazo qué se está cambiando o utilizando.
En el modo Track, hay dos diseños de pantalla disponibles; sin embargo, solo se muestran los elementos esenciales para mantener la concentración óptima del piloto. Los pilotos pueden elegir entre una configuración general, que se centra en la función de tiempo de vuelta y muestra solo los datos más relevantes, o una configuración funcional de telemetría, con un enfoque en los ángulos de inclinación, la aceleración, la desaceleración, la respuesta del acelerador y el cronómetro de vuelta.
Todo ello queda combinado con múltiples modos de conducción y características premium como ABS en curvas, control anti-caballito y control de lanzamiento, ofrece una experiencia de conducción probada y mejorada. KTM también prestó mucha atención a los comentarios de los consumidores y optó por cancelar el Modo Demo en todos los próximos modelos de KTM. Por último cabe hacer mención del ya citado remodelado silenciador.
Este ofrece ahora una forma más armoniosa, cumpliendo al mismo tiempo con las restricciones técnicas, gracias a la eliminación de la cubierta y la adopción de un nuevo enfoque de construcción. Este nuevo diseño elimina las soldaduras visibles mediante una construcción laminada que requiere una sola costura de soldadura, situada en la parte inferior interna y oculta a la vista en el perfil lateral.
Además, se ha desarrollado una nueva tapa final de aluminio fundido fino con un acabado de pintura en polvo negra. Su función es cubrir la costura de soldadura de la tapa final y mejorar el aspecto general, mientras que también se ha añadido un nuevo protector de talón en los reposapiés del pasajero para una mayor protección térmica.
Por supuesto no podemos olvidar la amplia gama de piezas KTM PowerParts que nos ofrece la marca de manera opcional. Aquí podemos encontrar desde los silenciadores Akrapovič de titanio y Remus slip-on de acero inoxidable, pasando por la funda monoplaza del asiento del pasajero o el asiento Ergo Rider con tres opciones de altura disponibles: estándar, 14 mm más bajo o 20 mm más alto.
También están disponibles kits de espejos de aluminio mecanizados por CNC, junto con un kit de espejos para los extremos del manillar, que proporcionan mejoras de estilo sutiles pero efectivas. Por último, las opciones de parabrisas y cúpula, añaden un toque visual distintivo. El kit de parabrisas mejora la protección contra el viento, proporcionando mayor comodidad en viajes largos, mientras que la cúpula añade un estilo visual deportivo y está disponible en opciones tintadas o de carbono.
Colores de la KTM 790 Duke 2027
La nueva KTM 790 Duke 2027 se puede configurar bajo dos esquemas de color:
- Naranja combinado con detalles en negro
- Negro combinado con detalles en naranja
Precio de la KTM 790 Duke 2027
La evolución de la mítica KTM 790 Duke 2027 ya está disponible en la web oficial de la marca por un precio que arranca desde los 8.799 euros.
Más información en la propia página o en cualquiera de los distribuidores autorizados con los que colabora la marca activamente en nuestro país.
