Desde hace aproximadamente cinco temporadas, el “Modo Demo” de KTM se ha convertido en uno de los temas de debate por parte de muchos clientes de la marca austriaca. Concretamente en la temporada 2022 y coincidiendo con el lanzamiento de la 790 Duke, la firma naranja anunciaba la llegada de este paquete tecnológico y las funciones aparejadas al mismo.
Entonces explicaba en la nota de prensa relacionada con su nuevo modelo: “KTM también introduce un nuevo “Modo Demo” con la 790 Duke. Esto permite al piloto la oportunidad de probar todas las opciones de sistemas de asistencia electrónica al pilotaje de forma gratuita durante un máximo de 1500 km. Una vez superados estos, el cliente puede decidir qué software comprar e instalar, previo pago, en cualquier concesionario KTM”.
El “Modo Demo” como antesala de los paquetes de pago
De algún modo y con el controvertido “Modo Demo”, KTM pone la miel en los labios a sus clientes durante un tiempo de prueba para, posteriormente, hacerlos pasar por caja si quieren disfrutar de la totalidad de funcionalidades que este ofrece. Nada nuevo bajo el sol dentro del sector automotriz. Que se lo digan a aquellos que adquieren algunos modelos de automóviles, supuestamente premium, y tienen que pagar una suscripción mensual para poder disfrutar, por ejemplo, de la función de calefacción que equipan sus asientos.
Es decir, las marcas han buscado nuevas formas de hacer caja obligando a sus clientes a abonar una cantidad extra por ciertos paquetes de equipamiento. Ya sea en un solo pago o en “cómodas cuotas mensuales”. Cada compañía lo enfoca desde un prisma distinto, aunque la finalidad es la misma. Algo entendible, por otro lado, teniendo en cuenta la enorme competencia a la que se enfrentan, pero sobre todo los reducidos márgenes de beneficio con los que trabajan desde hace años.
KTM cambia de opinión sobre su “Modo Demo”
Lo curioso del asunto, en el caso de KTM, es como la marca no ha emitido un comunicado oficial en referencia a este asunto. Quizás lo haga más adelante, cuando la decisión esté plenamente instaurada y la mayor parte de los modelos que lo equipan lo hayan eliminado finalmente de su lista de equipamiento estándar. El caso es que hemos sido conocedores de esta novedad mediante la nota de prensa oficial del lanzamiento de la nueva 790 Duke 2027.
La marca, de manera breve, explica sobre la evolución de su conocido modelo naked: “A pesar de su aspecto más grande y “maduro”, una reducción de peso de 2 kg mejora aún más la agilidad. Todo ello, junto con un nuevo subchasis trasero, nuevas pletinas de dirección y un nuevo diseño del depósito, mejora aún más el comportamiento y la ergonomía y proporciona un excelente tacto de la parte ciclo en general y del tren delantero en particular”.
Es en este punto cuando hace referencia a su decisión de eliminar el citado “Modo Demo”: “Y lo más importante: hemos escuchado y hemos actuado. Hemos tenido muy en cuenta el tacto de pilotaje, lo que ha llevado a la retirada gradual del modo Demo en los futuros modelos. Una decisión clara, definida por quienes pilotan la moto”. Debemos recordar que hasta ahora las funciones del “Modo Demo” se encuentran incluidas en los conocidos paquetes Track y Tech de la marca.
El primero de ellos desbloquea todas las funciones del modo Track Ride, ofreciendo el máximo nivel de ajuste, una respuesta del acelerador más directa y una intervención electrónica reducida. Este incluye además Modo Track Ride, Control Anti Wheelie (5 niveles + OFF), Control de salida, Cronómetro de vueltas & Pantalla de telemetría, Ajustes de respuesta del aceleración y Control de tracción, ajustable en 9 o 10 niveles, según el modelo.
Por su parte el Tech Pack incluye todo lo del Track Pack y añade:
- Control de deslizamiento del motor (MSR) – Evita la inestabilidad de la rueda trasera en reducciones agresivas.
- Quickshifter+ – Permite subir y bajar de marchas sin utilizar la maneta de embrague.
- Suspension Pro – (en modelos con suspensiones semiactivas) desbloquea el ajuste electrónico completo de la suspensión.
- Luz de freno adaptativa (según mercado) – Parpadea en frenadas de emergencia para alertar al tráfico posterior.
- Control de freno motor (EBC) (según modelo) – Ajusta la intensidad del freno motor al cerrar gas.
- Control de crucero (en modelos preparados para esta función)
Veremos cómo evoluciona el asunto y si KTM sustituirá el “Modo Demo” por algún otro paquete tecnológico permanente en su actual gama de modelos. En cualquier caso, para más información y detalles sobre esta última podéis entrar directamente en la web oficial de la marca o visitar a vuestro distribuidor autorizado más cercano.
