Nadie puede dudar ya de la credibilidad tecnológica y comercial de Benda. La marca china no deja de sorprendernos mediante la constante evolución de su amplia gama de modelos. En ella incluye opciones tan interesantes como la Chinchilla 500, una montura que está lista para dar el salto hacia la que será ya su segunda generación.
Lo hace además como es ya habitual dentro de la firma asiática, ofreciendo un plus tecnológico, convirtiéndose así en una opción aún más apetecible.
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Benda Chinchilla 500 2026: lo que sabemos
Han pasado dos años aproximadamente desde que Benda lanzara al mercado la Chinchilla 500. Unos meses antes se daba a conocer con motivo del Salón de la Motocicleta de Pekín 2024, la Chinchilla 550 CVT V2, modelo que finalmente no ha llegado a los concesionarios europeos de la marca. La que si parece que lo hará es esta novedosa variante con embrague electrónico similar a lo ya visto en otras marcas.
Como ya os contábamos en este artículo el pasado mes de junio de 2025 Benda daba a conocer su propia versión de embrague electrónico en la recién presentada Rock 707. El mismo sistema era sabido que terminaría extrapolándose a otros modelos de la marca, una iniciativa que se confirma finalmente con el lanzamiento de la próxima generación de la Chinchilla 500.
Además, esta última, aumentará su potencia máxima desde los 47 CV actuales hasta los 54 CV de la nueva generación. El motivo no es otro que el incremento de la cilindrada, pasando de los 475,6 cc del modelo 2025 a los 500 cc exactos de los que disfrutará la próxima generación:
“El diámetro de 69 mm permanece sin cambios, como lo revela el nombre en clave del motor, 2V69, por lo que esos centímetros cúbicos adicionales deben provenir de una carrera más larga, que pasa de 63,6 mm a 66,9 mm”, tal y como nos confirman desde Cycle World.
Otros detalles identificativos de esta evolución de la conocida Chinchilla 500, serían:
- Guardabarros trasero más largo
- Doble salida de escape, ahora una por cada lado de la moto
- Nuevo faro estilo turbina heredado de la Benda LFC700, etc.
Quizás el aspecto más llamativo del nuevo modelo lo encontramos en su carrocería, concretamente en el acabado de los paneles laterales que envuelven el depósito de combustible. Suponemos que el esquema de color es el que ofrece ese efecto óptico y que por ende no hablamos de madera natural, algo bastante improbable. Más aún teniendo en cuenta el elemento al que se encargan de proteger.
Por lo pronto no tenemos datos oficiales confirmados por la propia marca, por lo que es difícil saber cuándo se lanzará al mercado oficialmente la segunda generación de la chinchilla 500. En la actualidad, el modelo 2024 se comercializa en nuestro país a un precio oficial de 6.250 euros, tarifa que suponemos no variará demasiado con respecto al nuevo modelo.
