Benda da el pistoletazo oficial a su temporada 2027 durante la celebración de una nueva edición de EICMA. La compañía asiática ha dado a conocer algunas de las novedades que le acompañarán en su aventura comercial a lo largo del próximo año. Destacan en este caso las Vinster 700 y Vinster X 700 y la Capra 700 de aventura, tres modelos que además suponen el debut de la marca en sus respectivos segmentos.
Estas novedades solo son parte de una exposición más amplia de productos nuevos y en desarrollo, donde encontramos por ejemplo la Dark Flag 600 Ultra EC y sus hermanas mayores Dark Flag 950 y Rock 707. Ambas regresan a EICMA tras su presentación en 2025 y marcan un importante paso adelante al avanzar desde su debut inicial hacia su futura disponibilidad en el mercado europeo.
Por último tenemos la P51, un modelo híbrido con motor bóxer todavía en fase de preproducción, también regresa con un nuevo esquema de color tras la atención que despierta en la pasada edición del salón. Destaca en ella un avanzado sistema de transmisión híbrido modular, compuesto por un motor eléctrico bajo el motor de combustión.
Benda Capra 700
Benda ha presentado la Capra 700 en EICMA 2026 y, con ella, entra por primera vez en el segmento de las motocicletas adventure. El nuevo modelo, desarrollado para el mercado europeo cuenta con un claro enfoque de aventura orientado a la carretera. Combina un diseño expresivo con detalles prácticos para el día a día y para escapadas más largas.
Su nombre procede del género latino Capra, al que pertenece el íbice, una cabra montesa conocida por su agilidad y su paso seguro en terrenos difíciles. Esa inspiración se refleja en las proporciones compactas y musculosas de la moto y en su postura decidida, que parece lista para ponerse en marcha incluso estando parada.
El diseño combina líneas fluidas de carrocería con elementos técnicos a la vista. Un escape doble integrado y elevado es una de las señas de identidad de la Capra 700, junto con una firma de luz diurna reconocible en la parte delantera y faros antiniebla integrados. Las barras protectoras forman parte del diseño general, y un portaequipajes sobre el depósito incorpora ranuras para sujetar la carga.
En el apartado técnico la Capra 700 monta un motor bicilíndrico en V de 691,66 cc, refrigerado por líquido, con 54 kW a 9.000 rpm y 68 Nm de par a 6.500 rpm. Incluye acelerador electrónico y un embrague antirrebote multidisco en baño de aceite. En cuanto a la parte ciclo la marca opta por bastidor multitubular de acero, un basculante de aluminio, una horquilla invertida regulable y un monoamortiguador trasero.
Las ruedas de 21 pulgadas delante y 18 pulgadas detrás completan la configuración adventure. Con una altura de asiento de 850 mm, un peso en orden de marcha de 220 kg y un depósito de 18 litros, la Capra 700 combina su plataforma bicilíndrica en V con unas proporciones prácticas. El equipamiento incluye, además, una pantalla TFT vertical, acelerador ride-by-wire, ABS de dos canales, control de tracción y un puerto de carga USB.
Benda Dark Flag 600 Ultra EC
Otra de las novedades destacables de Benda es esta Dark Flag 600 Ultra EC, un nuevo modelo de su familia de cruisers Dark Flag. Esta monta un motor V4 de 598,5 cc, refrigerado por líquido, que desarrolla 52 kW a 10.500 rpm y 55 Nm de par a 8.000 rpm. Con una caja de cambios de seis velocidades y acelerador electrónico, Benda “lleva una configuración de cuatro cilindros a una cruiser diseñada en torno a la conexión entre el motorista y la máquina”, explican desde la marca.
La Dark Flag 600 Ultra EC estrena un bastidor de doble viga completamente nuevo, pieza central de su desarrollo técnico. Frente a la Dark Flag 500 Commander, el bastidor pesa 3,5 kg menos, ofrece un 40 % más de rigidez torsional. La nueva disposición permite sustituir la caja de aire lateral por una admisión central de gran volumen, con una mejora declarada del 30 % en la eficiencia de admisión.
Además, ofrece más espacio para las piernas, reduce la anchura total en más de 40 mm y desplaza las estriberas 11 mm hacia atrás con respecto al modelo anterior. En la parte trasera, incorpora una suspensión neumática de doble cámara de segunda generación y el control de embrague BEC (Benda Electronic Clutch) Mk III. El acelerador electrónico y el control de crucero, activable con un solo toque, aportan comodidad en los viajes largos.
En la parte delantera, un faro proyector LED central queda enmarcado por cuatro luces diurnas con forma de colmillo. El puesto de conducción combina una pantalla TFT principal con una segunda pantalla integrada en el depósito, que muestra la temperatura del refrigerante y el nivel de combustible para que los datos clave permanezcan a la vista junto a la instrumentación principal. Los puertos USB-A y USB-C permiten cargar dispositivos compatibles.
Los detalles de acabado refuerzan el carácter de la Dark Flag 600 Ultra EC: un asiento Orion con costuras llamativas, un emblema acrílico de una sola pieza y paredes gruesas, y mandos de estilo gamepad con acabados cromados. Las salidas de escape simétricas a ambos lados completan un diseño que combina las proporciones de una cruiser con un carácter técnico contemporáneo.
La Dark Flag 600 Ultra EC llegará a Europa en 2027 y se espera que esté disponible en tres colores: Cast Green, Mecha Black y Stella Grey. Además de la versión de 52 kW, habrá una versión de 35 kW para los titulares del permiso A2. Los detalles de las especificaciones europeas y de la comercialización se darán a conocer en fechas más próximas al lanzamiento.
Benda Vinster 700 y Vinster X 700
Otras de las principales novedades de la marca en EICMA 2026 han sido las nuevas Vinster 700 y Vinster X 700. Con esta presentación, la marca entra en el segmento roadster con una filosofía de diseño compartida que se expresa en dos modelos propios. La Vinster 700 y la Vinster X 700 combinan una estética moderna y neo retro gracias a la carrocería esculpida, el basculante monobrazo de aluminio y el asiento largo y plano.
Estos elementos se combinan con un sistema de escape doble integrado y elevado, además de elementos mecánicos a la vista, para dar a la motocicleta una identidad claramente vinculada al segmento Roadster. Aunque comparten parte técnica, la Vinster 700 y la Vinster X 700 ofrecen dos conceptos claramente distintos. La Vinster 700 apuesta por un carácter urbano y de carretera, con proporciones clásicas de roadster y unas dimensiones más accesibles.
Su espíritu se aprecia en la carrocería minimalista, la altura del asiento de 830 mm y las robustas ruedas de 17 pulgadas, con el V2 entre los escapes. La Vinster X 700 adopta una orientación claramente más robusta, con influencias del turismo, que refleja la versatilidad de la plataforma de la Vinster 700. La rueda delantera de 19 pulgadas, la altura del asiento de 865 mm y sus proporciones diferenciadas la distinguen de la Vinster 700.
También incorpora maletas laterales, una placa protectora del motor, protectores de manos y un guardabarros delantero elevado. Una pantalla más larga y un portaequipajes sobre el depósito ofrecen más posibilidades para los viajes de larga distancia. El corazón de la gama Vinster es un motor V2 de 691,66 cc, refrigerado por líquido, con 54 kW (73,4 CV) a 9.000 rpm y un par máximo de 68 Nm a 6.500 rpm.
El mismo V2 equipa también la BENDA Rock 707 y la Capra 700, lo que demuestra su versatilidad en tres segmentos distintos. Ambos modelos llevan una horquilla invertida y suspensión trasera hidráulica, con frenos de disco delante y detrás y ABS de dos canales. Una pantalla TFT en formato horizontal muestra claramente los principales datos de conducción.
Por último hacer mención a las conexiones USB-A y USB-C que permiten cargar dispositivos durante las rutas más largas. Para más información y detalles sobre todas las novedades Benda podéis entrar en su página web oficial o visitar a vuestro distribuidor autorizado más cercano.
