Día a día se van definiendo las plazas de cara a la próxima temporada a base de, primero, las pocas renovaciones que ha habido y, después, de todos los fichajes que se están moviendo alrededor. De hecho, a día de hoy solamente hay cuatro pilotos de la parrilla de 2026 que vayan a repetir en su equipo actual de cara a 2027.
El primero en tener su puesto asegurado fue el ahora lesionado Johann Zarco, que continuará en el LCR vinculado a Honda. Al anunciar su fichaje por Yamaha, Toprak Razgatlioglu también aseguraba su plaza en Pramac para 2026 y 2027. Y antes de empezar la temporada, Marco Bezzecchi y Aprilia sellaban su continuidad.
De esa manera arrancaba la temporada 2026, en la que se esperaba un movimiento fuerte del mercado, con rumores que no han parado hasta que se han comenzado a oficializar los fichajes confirmando muchos de ellos. El más importante, por galones, es la continuidad de Marc Márquez en Ducati por otras dos temporadas. Y, a partir de ahí, comenzó el baile de la silla.
Porque, como decíamos y a la espera de más anuncios, en estos momentos el resto de pilotos confirmados son fichajes con cambios de equipos. Así pues, con lo ya confirmado y en orden alfabético, tenemos Bezzecchi y Bagnania en Aprilia, Marc Márquez y Acosta en Ducati, Mir y Holgado en Gresini, Álex Márquez y Di Giannantonio en KTM, Zarco en LCR, Razgatlioglu en Pramac y Martín y Ogura en Yamaha.
Todavía quedan 10 plazas por confirmar de manera oficial, aunque varias tienen «dueño» para 2027
Esto nos deja en estos momentos un total de 10 plazas pendientes y con HRC, VR46, Tech3 y Trackhouse sin definir ninguno de sus pilotos. Eso no quita que, a pesar de no estar oficializado, se sepa que Fermín Aldeguer tendrá plaza en el VR46 como piloto contratado por Ducati, y que Diogo Moreira continuará en MotoGP y con Honda, aunque esté por definir si continuando en el LCR o saltando al equipo de fábrica.
Por tanto, plazas reales que están libres son 8, y la lista de pilotos que están buscando una es no ilimitada pero sí extensa. De hecho, hay un piloto que es incomprensible por resultados que esté sin plaza de cara a 2027: Raúl Fernández. El español, que actualmente ocupa la sexta plaza de la general a 55 puntos de Bezzecchi, es uno de los que debería aclarar su futuro y sería incomprensible atendiendo, precisamente a su competitividad, que se quedase sin un hueco.
Luego tenemos otros pilotos que se da por hecho su fichaje y cuyo anuncio se está dilatando por uno u otros motivos, como es el de Fabio Quartararo por HRC. Y a partir de ahí comienzan los rumores más importantes con posibles llegadas a la categoría, como la de Bulega desde el WSBK con el VR46, el ascenso de Izan Guevara de la mano de Yamaha, o el salto de Bastianini al Trackhouse.
Por estadística, habrá bajas ilustres para la próxima campaña
Con estos movimientos y dando por supuesto que Fernández continuará bien en Trackhouse o bien con otra marca, nos quedarían tres plazas “libres” que serían las dos KTM del Tech3 y una Honda. Por tanto hay opciones para algunos de los pilotos actuales de continuar. En las útlimas horas se habla de una posibilidad de Marini con Honda, aunque el resto lo tienen complicado. De hecho, lo que se espera es un cambio generacional y por plazas disponibles serán varios quienes se queden fuera.
La lista de posibles salidas la encabeza ahora mismo Álex Rins, pues Yamaha ya ha confirmado su salida. Mientras Brad Binder no tiene hueco en el equipo oficial de KTM, Jack Miller tiene opciones de ser sustituido por Guevara según los rumores, Maverick Viñales ahora mismo y tras sus declaraciones en Brno parece también estar fuera de KTM, y Franco Morbidelli no tendría hueco en el VR46 de confirmarse los movimientos previstos.
Así pues con 3 motos disponibles y muchos candidatos las marcas podrán elegir y, aun así, tendremos varios pilotos que se queden fuera. ¿Cuáles? Para eso habrá que esperar…
