Como la máxima expresión del motociclismo deportivo que es el Mundial de MotoGP, cada milésima es vital. Por eso es mucho más fácil de lo que parece pasar de estar en lo más alto a, simplemente, rellenar parrilla.
Puede sonar duro, pero más dura es la realidad que atraviesa desde hace tiempo Yamaha. Como sucede con las inversiones en bolsa, no es lo mismo perder un 20% en este caso de rendimiento que, luego ganar un 20% desde el punto en el que estás, porque no vuelves a recuperar lo que tenías. Es más, uno de los problemas que surgieron fue que durante mucho tiempo hubo una inmovilidad evidente, y mientras todos avanzaban en aerodinámica y otros puntos, la firma de Iwata permanecía ajena a todo.
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Después llegó el momento de pánico y se empezó a intentar dar la vuelta a la tortilla con uno de los cambios más grandes que se pueden hacer: cambiar el concepto del motor y del resto de la moto. Así que aunque Yamaha está haciendo cambios y poco a poco va siendo cada vez más competitiva, todavía está muy lejos no solamente de Aprilia y Ducati sino también de KTM e, incluso, de Honda. Y eso es algo que la marca de Iwata ni quiere ni debe permitirse.
Es por ese motivo que están preparando una revolución total o, mejor dicho, ya la han empezado. Ahora mismo, de los pilotos actuales de la marca solamente Toprak Razgatlioglu tiene asegurada su continuidad en 2027. Pero además, Yamaha acaba de confirmar cambios importantes en su alineación de pilotos.
Los cambios en Yamaha son de un gran calado
Hablamos por un lado de Fabio Quartararo y Álex Rins, los dos pilotos del equipo de fábrica, que dejarán el equipo al terminar 2026. Aunque parece que la situación de ambos es diferente. Mientras que Fabio Quartararo tiene ofertas y todo indica que podría ir con Honda, en el caso de Álex Rins no hay un futuro claro por el momento.
A la noticia de la salida de Rins y Quartararo hay que sumar la de sus “recambios” en el equipo oficial. Y es que Yamaha también ha confirmado que a partir de la próxima temporada contarán con Jorge Martín y Ai Ogura, el vencedor del GP de Países Bajos. Tanto las salidas de Quartararo y Rins como la llegada de Martín y Ogura era un secreto a voces que ahora se confirma, y que consolida el cambio que están haciendo desde Japón para seguir recorriendo el arduo camino de la vuelta a lo más alto.
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Ahora solamente falta por saber quién será el cuarto piloto de Yamaha, aunque en este caso los intereses comerciales del campeonato podrían brindar una oportunidad extra a un Jack Miller que, lejos de destacar, está luchando prácticamente a diario por no ser la última Yamaha.
