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Maverick Viñales: «No creo que siga»

El piloto español no tiene plaza para 2027 por el momento

Fotos: KTM
Fotos: KTM
La situación que atraviesa Maverick Viñales no es, ni mucho menos, la que se esperaba que el todavía piloto de KTM tuviera a estas alturas de la temporada. La lesión en el hombro ha condicionado su rendimiento y la incertidumbre sobre su futuro también ha hecho mella en él.

Desde su época en Moto3, Maverick Viñales ha sido siempre uno de los pilotos con más talento, pero también ha estado envuelto de manera recurrente en noticias con las relaciones con sus equipos. Aquella espantada cuando luchaba por el título de Moto3, o la expulsión de Yamaha, son dos de los episodios que más han marcado su carrera. Pero cuando Viñales ha estado en forma ha sido imbatible.

Así lo demostró en su última temporada con Aprilia y, especialmente, en el fin de semana del por entonces denominado GP de las Américas, en el que arrasó. Luego decidió dejar Noale rumbo a Mattighofen apostando por un proyecto al que pocos más veían futuro. Es más, tan convencido estaba del proyecto y la marca, que cuando KTM vivió sus peores momentos llegó, tal como se informó en su momento, a comprar acciones de la marca.

Quizás por esa confianza en el proyecto y por la manera ilusionante que empezó hasta su lesión en el GP de Alemania de hace un año, toda esta situación sea más complicada. Y es que Maverick, durante el propio GP de Alemania que se disputa este fin de semana en Sachsenring, ha hablado sin tapujos sobre su situación actual.

La recuperación del hombro es lenta y compleja
La recuperación del hombro es lenta y compleja

Una situación que parecía bastante estable pero que, como comentaba a los compañeros de GPOne, se ha ido torciendo día a día. Según el propio Viñales, KTM le había dicho que estaría en el equipo oficial de cara a 2027 y fue tras el GP de Cataluña cuando (según su versión), se enteró por los medios del fichaje de Fabio Di Giannantonio por parte de la marca austriaca.

A partir de aquí es cuando la cosa se pone más rara, tal como comenta el propio Maverick: “En ese momento hablé con KTM y luego, cuando llegué a Mugello, me enviaron un contrato por correo electrónico. Lo firmé y bueno, no era un buen contrato, pero de todos modos quería correr. Realmente creía en los ingenieros de KTM. Entonces, aunque no era un contrato que sirviera mis intereses, lo firmé. Y después de dos semanas me dijeron que ese contrato no era válido. Después de algo así, ¿qué puedes esperar? Quiero decir, yo no quiero quedarme aquí. Por su parte, no fue serio”.

El futuro de Viñales es incierto incluso para él

Lógicamente esta situación ha afectado mucho a un Viñales, que reconoce no estar todavía recuperado físicamente su hombro, habla sobre su futuro en el que no termina de dejar claro si seguirá o no ni, de hecho, si tiene 100% decidido el querer hacerlo incluso en otros campeonatos: “No lo sé. Creo que en el motociclismo ya he hecho todo lo que podía hacer. Quizás haya buenas oportunidades, quizás no, no lo sé. Ni siquiera las estoy buscando. Tal vez me gustaría correr, hacer algunas carreras para disfrutar de las carreras. Pero por el momento no estoy buscando nada. Estoy buscando unas vacaciones agradables”.

Lejos de luchar por el podio, Viñales pelea por recuperar la competitividad
Lejos de luchar por el podio, Viñales pelea por recuperar la competitividad

Estas últimas palabras reflejan, sin duda, un estado de ánimo muy diferente al que vimos antes de la lesión e, incluso, en pretemporada antes de que el hombro volviera a darle problemas. Por ahora Viñales tiene por delante todavía media temporada y la oportunidad de volver a brillar.

Aunque el final de sus declaraciones no apuntan al optimismo: «No creo que siga», dijo para concluir.

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David Robledo
David Robledo
La pasión por las motos me viene desde la cuna. En casa la afición de la moto de mis padres, especialmente mi padre, nos hizo vibrar cada domingo y viajar a las carreras. Así que el momento de flirtear con las carreras llegó y durante un tiempo jugué a eso de ser piloto (en motocross, que no había dinero para más). Colgadas las botas y el casco llegó el paso natural, seguir en las carreras al otro lado del muro y en eso llevo desde 2007 trabajando con equipos y pilotos primero, y como parte de SoyMotero.net desde unos años después, especializado como no en todo aquello que tiene que ver con la competición en cualquier de sus vertientes. ¡Siempre full gas!

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