Diamond Atelier lleva más de una década recreando el sueño de muchos aficionados al mundo de las preparaciones de dos ruedas, en forma de proyectos únicos cargados de personalidad. El último de estos trabajos es la DA#22 Ultron, a la que ellos mismos han definido como “la primera expresión física de una nueva categoría: la hipermoto”. Presentada en el Festival de la Velocidad de Goodwood, estamos ante un prototipo funcional y homologado para circular por carretera.
Este ha sido fabricado a mano en Múnich explorando durante el proceso “el potencial de una motocicleta cuando el diseño, la ingeniería, la artesanía y la ejecución de materiales se combinan en una máquina sin concesiones”, afirman sus creadores. El resultado son más de 205 CV de potencia, envueltos por una carrocería de aluminio moldeada a mano. Pero esto no es todo, ya que lo más llamativo del conjunto (probablemente) es el esquema de color elegido para engalanar su silueta:
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“Un sistema de pintura electroluminiscente activado por voltaje que convierte la propia piel de la motocicleta en luz. Solo se creó un litro de esta fórmula roja exacta. Cada gota se utilizó en DA#22. Nunca se repetirá. No habrá otra supermoto. El comienzo de la hipermoto”, explica la marca desde una de sus principales redes sociales.
DA#22 Ultron: “Una silueta que no desaparece con la velocidad”
En nuestros días, casi en cualquier ámbito en el que nos vamos, no es sencillo sorprender con un producto nuevo. Se necesita algo más que una simple novedad para destacar, por ejemplo, en el mundo de las preparaciones de dos ruedas. En este punto es donde conocemos el trabajo realizado por Diamond Atelier con esta DA#22 Ultron, que según aluden ellos mismos “fue diseñada para ser reconocida incluso antes de que aparezca su silueta completa”.
Dentro de un mismo concepto el especialista germano ha logrado que converjan factores clave en un diseño diferencial como son la proporción, la integración del piloto y la identidad visual. La DA#22 Ultron no se presenta ante el público como un objeto de exhibición, sino como una máquina diseñada para ser experimentada en movimiento: “No es un concepto. No es una pieza de exhibición estática”, afirman sus creadores.
Estamos ante un prototipo funcional y homologado para circular por carretera, y la primera expresión física de la hipermoto de Diamond Atelier. Tras su desarrollo y concepción final se han empleado casi 1.000 horas de trabajo para lograr el diseño deseado de la carrocería de esta DA#22 Ultron. Una tarea que ha realizado con esmero y detenimiento la empresa especializada KRT Framework, con Marvin Diehl a la cabeza.
La DA#22 Ultron desde todos los ángulos
No hay referencia visual que no llame la atención de esta DA#22 Ultron. El equipo responsable del proyecto sabía de la importancia de crear una moto que marcara su propio estilo desde cualquier ángulo: “Desde el frente, todo el concepto se reduce a un código visual preciso: una firma de luz circular, proporciones radicalmente estrechas y superficies de aluminio iluminadas y moldeadas a mano que enmarcan la línea central de la máquina”, explican.
Concluyen afirmando que “nada se añade como decoración. La luz define la arquitectura. La arquitectura define la identidad. Una vista frontal que no pertenece a ninguna categoría de motocicleta existente”. Por su parte la vista trasera de tres cuartos revela la arquitectura detrás de DA#22 Ultron: una cola ultracorta, un asiento flotante, un núcleo mecánico expuesto y una carrocería de aluminio moldeada a mano que se ajusta perfectamente a la máquina.
“Cada panel fue moldeado a mano, incluyendo superficies de doble curvatura, bordes difuminados y transiciones que la carrocería convencional de motocicleta no podría resolver”, detallan desde Diamond Atelier. ¿Y desde arriba?… Desde este ángulo la DA#22 Ultron presenta una composición fluida y única: “un volumen cuidadosamente trazado alrededor del tanque y una línea gráfica nítida que guía la mirada a través de todo el cuerpo”, explican. Por último tenemos el gad-gets lumínico con el que el preparador alemán le otorga una nueva dimensión a su obra. Según detallaban en una de sus publicaciones sobre el modelo:
“En lugar de añadir luz a la motocicleta, integramos la luz en su superficie. Cuando se aplica voltaje, el propio revestimiento emite luz, transformando la carrocería en una estructura iluminada. Sin tiras de LED. Sin acrílico iluminado. Sin efectos digitales. Dar vida a esta tecnología requirió meses de desarrollo, pruebas y perfeccionamiento. Cada capa fue diseñada para fusionar la artesanía con la innovación hasta que la propia carrocería se convirtió en la fuente de luz”.
La técnica que se esconde tras sus líneas
La plataforma elegida para dar vida a esta DA#22 Ultron es el conocido motor bicilíndrico en V LC8 de KTM, capaz de ofrecer una potencia final para la ocasión de 205 CV. Este queda encastrado en un elaborado chasis tubular expuesto en parte. Además, se han integrado algunas mejoras dinámicas con el fin de mejorar la experiencia de conducción. Entre ellas podemos destacar:
- Horquilla delantera Wilbers TYPE 46 RR
- Estriberas Gilles Tooling
- Piñas de mandos CNC de DKB Special Parts
- Tapa de embrague iluminada con ventana de inspección de cristal
A todo lo anterior se le suma la multitud de piezas elaboradas en titanio, como el sistema de escape al completo o la preciosa tija superior impresa en 3D. “En su centro se encuentra un diamante auténtico montado en plata de ley, un sutil guiño al nombre de la empresa más que un ejercicio de ostentación”, afirman desde Pipe Burn. Otro detalle llamativo es como se ha integrado el cuadro de mandos digital en la superficie del propio depósito de combustible, dejando completamente despejada la vista frontal una vez nos pongamos a sus mandos.
Por último tenemos el neumático delantero que incluye una banda mecanizada 4JET con patrón de diamante convirtiendo a este componente en un elemento de diseño más. En definitiva estamos ante un ejercicio de estilo que ha buscado desde el primer momento explorar el potencial de una motocicleta cuando el diseño, la ingeniería, la artesanía y la ejecución de materiales se combinan en una máquina sin concesiones.
