La vuelta al catálogo de Honda de la CBR600RR supuso el regreso de un mito, de la que durante mucho tiempo fue la reina de la categoría de Supersport. Pero ese regreso tenía en mente no solamente recuperar la moto para la calle, sino también pensando en la vuelta a la máxima competición y también a los circuitos.
En este sentido, la CBR600RR que ha presentado Honda Racing UK cumple a la perfección con el propósito de poder volar en pista. Partiendo de la base estándar de la CBR600RR de serie, el departamento de competición comenzará a hacer su magia añadiendo componentes y preparaciones de primer nivel. Tanto es así que la preparación supera el precio de venta original de la moto.
¿Qué hay detrás de la preparación de la CBR600RR de Honda Racing UK?
Pues en realidad hay dos fases. La primera cuesta 11.000 libras (12.509 euros) justo una libra más de lo que cuesta la moto de serie en Reino Unido. En esta primera fase se incluyen las fibras de competición Carbonin Avio Fibre, un radiador especial, estriberas y un protector de maneta Evotech Performance.
Aunque lo “gordo” llega en el trabajo en el motor, ya que se cambia la junta culata por una más fina de 0,55 mm, lo que aumenta la relación de compresión de 12,2:1 a 12,4:1 además de montarle bujías de competición. También hay cambios en el embrague, donde se cambian los muelles por unos reforzados, además de la instalación eléctrica de carreras y una ECU que hace que el límite de revoluciones suba hasta las 16.500, es decir, 1.000 rpm más.
Ahora bien, si esto no es suficiente, en lugar de las 11.000 libras está el paquete de 18.000 (20.469 euros) que lleva a la CBR600RR al siguiente nivel. Además de todo lo anterior, se incluye el sistema de escape Akrapovic completo que sustituye todo el sistema de serie, incluido catalizadores. Igualmente, incluye tapas de motor GB Racing, latiguillos metálicos, conversión a cadena y piñones de competición 520, cambios en las suspensiones con un amortiguador trasero mejorado y componentes internos de fábrica de Showa para mejorar las prestaciones.
A esto hay que sumarle el acabado de pintura réplica, lo que le da un toque “Factory” a la CBR600RR. Estamos hablando, eso sí, de una preparación que no es especialmente barata, pero que en su plano máximo lleva a la moto a ser una de las más increíbles que puedes ver en unas tandas y, también, una moto con la que adentrarse en competiciones de iniciación. Y es que una moto 100% de carreras lleva todavía mucho más trabajo todavía…
