Michael Vienne, fundador y propietario de Championship Cycles, un taller especializado en preparaciones de alto rendimiento, recibió la petición hace unos meses de hacer de esta Ducati 748 una navaja suiza dentro de una pista. Eso, sí, como única condición su propietario pidió que, a ser posible, no tuviera que vender un riñón para poder pagar la factura final una vez concluido el proyecto.
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Ducati 748 by Championship Cycles en detalle
Tal y como detallan desde Bike Bound, el equipo de Championship Cycles lleva más de una década ganándose a pulso una reputada fama en torno a sus trabajos de customización. Esto es gracias, en parte, a su talento de fabricar motos a medida para pista, donde aspectos tan esenciales como la manejabilidad, el rendimiento o un peso reducido al máximo, son los pilares sobre los que se erige cada proyecto que pasa por sus instalaciones en Los Ángeles.
Siguiendo la filosofía de diseño del gran Colin Chapman, fundador de Lotus Cars, “El peso es el enemigo. Más potencia te hace más rápido en las rectas, menos peso te hace más rápido en todos los sitios”, Vienne supo desde el primer momento el camino a seguir con esta preparación de Ducati 748, que llevaba desde antes del Covid-19 esperando a que alguien decidiera terminarla.
Cuando la moto llegó al taller de Championship Cycles estaba medio desmontada, y además no contaba con sistema de refrigeración ni eléctrico, así como partes primordiales del conjunto. Entre ellas los manillares, piñas de luces, etc. Partiendo de esta base, lo primero que se hizo fue desmontar el motor y enviarlo a un taller especializado para ser reconstruido por completo. Además, se rebajaron las culatas y se instaló un embrague antirrebote Ducabike.
Durante todo este proceso, Mike trabajó en reducir la masa suspendida y para ello sustituyó las llantas originales por otras de aluminio forjado de la exclusiva marca Dymag. También se instaló un amortiguador trasero Nitron de 3 vías totalmente ajustable, y se reemplazaron las pinzas delanteras de origen por unas eficientes PFM de seis pistones.
Llegados a este punto, se decidió que esta Ducati 748 solo incluiría un carenado frontal. Este cambio supuso una reestructuración de toda la instalación eléctrica, eliminando todos aquellos elementos que en origen estarían destinados para un uso en carretera abierta. De este modo se lograba ahorrar 2 kilogramos, cumpliendo así una de las máximas de esta preparación: Tener la mayor ligereza posible.
Por otro lado, se realizaron algunos cambios de posición de varias de sus piezas principales, incluida la ECU. Esta pasó de estar anclada en el colín a instalarse en la parte delantera de la moto, justo por detrás del cuadro de instrumentos. Así mismo, la nueva batería de iones de litio, puesta en marcha y regulador quedaban integrados en el subchasis trasero. Pero esto nos es todo, ya que aún quedaba el acabado final, incluyendo un semicarenado de fibra de carbono obra de Corsa Garage.
Como guinda del pastel, en la búsqueda de un aspecto aún más racing y competitivo se eliminaron todos los anclajes de la moto, donde antes se atornillaban las fibras laterales y quilla inferior. En cuanto al esquema de color elegido para vestir a esta Ducati 748 de carreras, que mejor que el blanco como base principal.
A este se adhieren detalles en rojo y gris grafito que, junto al negro de las estilizadas llantas, completan un look naked que “sin duda destaca entre la multitud”, tal y como afirma su creador. Por supuesto, estamos totalmente de acuerdo con él… ¿Y vosotros?
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