Las hasta ahora seis victorias de Valentin Debise en el WorldSSP 2026 le han servido a ZXMoto para demostrar de lo que es capaz dentro de una pista. Una filosofía que ahora traslada de manera definitiva a su gama matriculable con el lanzamiento de las nuevas 820RR-R y 820R (variante naked). Dos modelos que no hace, sino mejorar lo presente a base de más tecnología y prestaciones, con un precio de salida verdaderamente ajustado.
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820RR-R: una vuelta de tuerca al concepto deportivo de ZXMoto
Tras la presentación oficial del primer concept el pasado año, la 820RR-R llega al mercado chino formando un verdadero revuelo comercial. Tanto es así que en el día de su lanzamiento se reservaron online casi 1.200 unidades del modelo. La razón no es otra que el interés que ha despertado entre aquellos fanáticos del país a las monturas racing. Un hecho totalmente comprensible cuando analizamos con detenimiento las mejoras técnicas que incluye respecto a la versión estándar que conocíamos hasta ahora.
Empezando por un motor completamente revisado donde se ha incrementado la relación de comprensión, pasando de los 13,0:1 de la 820RR a los 13,3:1 de esta 820RR-R. Si bien se mantiene inalterada la configuración original del tricilíndrico de 819 cc, este equipa ahora válvulas de titanio en vez de las de acero del modelo estándar. El resultado es un incremento de potencia desde los 135 CV iniciales hasta los 145 CV a 13.500 rpm de esta versión. También es mayor el régimen de giro, que sube hasta la línea de las 14.750 vueltas.
En cuanto a su parte ciclo, tal y como han publicado desde Cycle World, la novedosa 820RR-R es algo más ligera que su hermana de gama. Con un peso homologado en orden de marcha de solo 185 kilogramos, hay pocos modelos en el mercado actual, dentro de su categoría, que puedan plantarle cara en este aspecto. También encontramos mejoras en su equipamiento de serie donde ahora podremos disfrutar de un juego de llantas de aleación forjadas o un nuevo sistema de suspensiones.
Este último dispone de una horquilla de 43 mm totalmente ajustable y un monoamortiguador posterior, ambos elementos firmados para la ocasión por KYB. La frenada ahora goza de un kit de pinzas Brembo M50 en lugar de las Taisko de cuatro pistones de la RR. Detrás encontramos la misma tónica, donde tanto la pinza como la bomba de freno son por cortesía de la compañía italiana. Otros detalles a tener en cuenta en esta 820RR-R, son por ejemplo:
- Cinco modos de conducción
- Control de tracción en curvas
- ABS sensible a la inclinación
- Pantalla TFT de 6,2 pulgadas con sistema operativo Android
- Sistema de monitorización de la presión de los neumáticos
- Cambio rápido bidireccional
- Arranque keyless
- Amortiguador de dirección de doble cámara
- Estriberas traseras ajustables
- Punta del silencioso de escape rematada en fibra de carbono
El precio oficial de lanzamiento en su país natal es de 61.980 yenes, algo asi como 7.980 euros. Además, la marca ha celebrado este hito comercial con la puesta en escena de una serie especial llamada Champion Edition, luciendo los colores de guerra que emplea Valentin Debise en el Campeonato Mundial de Supersport. Aquellos que quieran hacerse con una de estas deberán abonar 4.000 yenes de suplemento respecto a la 820RR-R estándar.
La 820R también debuta en el mercado chino
La 820RR-R, así como la serie especial Champion Edition han llegado acompañadas de una invitada muy especial a este debut comercial. Nos referimos al esperado modelo naked de ZXMoto, la 820R. Basada en la versión de entrada de la 820RR “utiliza componentes de suspensión y frenado de las marcas chinas Yu’an y Taisko, respectivamente”, según detallan nuestros compañeros.
De este modo mantiene inalteradas las especificaciones generales de esta última, con una potencia máxima declarada de 135 CV a 12.000 rpm. Como dato curioso que afecta a la gama 820 al completo de ZXMoto, su fundador, Zhang Xue, ha anunciado que ningún aficionado sin al menos un año de experiencia podrá adquirir en China ninguno de los modelos que la conforman: “Las motocicletas de la serie 820 son demasiado potentes para principiantes; por motivos de seguridad, los pilotos con menos de un año de experiencia tienen prohibida su compra”.
Desde la marca concluyen: “Cualquier persona que descubra a un comprador con menos de un año de experiencia adquiriendo una motocicleta de la serie 820 puede denunciarlo a la fábrica. Tras la verificación por parte de la fábrica, el denunciante recibirá una recompensa de 5000 yuanes”. Dicho esto, de momento, no hay confirmación de cuándo podremos disfrutar de estos modelos en nuestro mercado, ni tampoco cuál serán sus tarifas oficiales una vez se comercialicen aquí.
