Han pasado unos 10 meses desde que ZXMoto presentara el conato inicial de la que hoy se convierte en su nueva montura ADV de altas prestaciones: la esperada 820X. Lo hace con algunos cambios estéticos, sobre todo en lo que concierne a su parte frontal, aunque manteniendo los preceptos técnicos sobre los que se erigía el proyecto desde el inicio. O lo que es igual, impulsada por el potente tricilíndrico de 819 cc que también monta la 820RR.
ZXMoto 820X: deportividad ADV
Desde que ZXMoto pusiera sus cartas sobre la mesa en el pasado EICMA 2025, una cosa está clara: viene para quedarse y además tiene intención de hacerlo con una gama de modelos verdaderamente interesante. Ya sea en la parte técnica, así como en la económica, el fabricante chino ha generado unas expectativas entre la comunidad motera difícilmente equiparables. Con su nueva 820X no hace, sino reafirmarse en sus intenciones.
Además, mediante un modelo que tira de personalidad en todos los aspectos. Empezando por su motor tricilíndrico de 819 cc del cual se extrae una potencia final de 85 kW, unos 114 CV. Desde medios locales afirman que el par máximo superará finalmente los 85 Nm. La marca declara en los documentos de homologación presentados ante el Ministerio de Industria y Tecnología chino una velocidad punta de 220 km/h.
Rediseño frontal y equipamiento premium
Si bien se ha mantenido la configuración mecánica que se anunciaba el pasado año, no ha ocurrido lo mismo con el diseño general de la moto. Es evidente como esta ZXMoto 820X luce un rediseño total de su parte delantera. En origen el concept exhibido en el Salón de Milán contaba con un equipo lumínico compuesto de dos ópticas delanteras superpuestas. Ahora, con la presentación oficial de la versión final podemos comprobar como en última instancia se ha optado por una disposición clásica, con un proyector a cada lado del “camoto”.
Otro elemento que llama poderosamente la atención es el nuevo cubrecárter de aluminio aún más contundente y de mayores dimensiones que el mostrado por la 820 ADV de Milán. Asi mismo han terminado montando un par de llantas radiales calzadas con neumáticos mixtos en medida 120/70 R19 y 170/60 R17 delante y detrás respectivamente, dejando atrás la configuración inicial de 21”/18”.
Otros datos importantes con respecto a sus especificaciones serían:
- Peso en vacío: 218 kg
- Distancia entre ejes: 1.575 mm
- La x An x Al: 2.320 mm x 950 mm x 1.455 mm
Fecha de lanzamiento y precio
En las primeras imágenes filtradas tras la homologación para su inicio comercial EN China, la 820X se muestra equipada con un kit de maletas que inicialmente se ofrecerá en dos esquemas de color diferentes. Incluyendo este equipamiento, su precio inicial en su país de origen rondará los 48.000 yenes, unos 6.100 euros al cambio. Sin contar con esta opción la tarifa bajaría unos 380 euros.
En cuanto a la llegada a nuestro continente, de momento, la marca no se ha pronunciado al respecto. Todo hace pensar que el modelo será presentado con motivo de EICMA 2026, para posteriormente lanzarlo oficialmente en Europa y apenas unas semanas después arrancar su etapa comercial. De momento tocará esperar nuevas actualizaciones sobre el tema… Estaremos atentos.
