Valentin Debise ganó las dos carreras de Portugal a finales de marzo y volvió a imponerse después en Hungría. Con esas victorias, en cuestión de pocas semanas, ZXMoto ha pasado de ser una desconocida a empezar a aparecer como candidata habitual con marcas consagradas, algo que no deja de ser sorprendente para una marca recién llegada, no solo a Europa, sino que está naciendo.
Ahora el paso que da ZXMoto se enfoca al campo con la nueva MX250, una moto que sobre el papel entra directamente en el segmento más competitivo del offroad: el motocross.
De la misma manera que han hecho con la 802RR-R, han optado por una base técnica al uso y sin intentar inventos raros. Han optado por un chasis tubular de acero, algo muy parecido al concepto que vemos en diferentes marcas, suspensiones KYB totalmente regulables, disco delantero de 260 mm con pinza de doble pistón, trasero monopistón con disco flotante y unas cifras bastante similares a las de referencias muy consolidadas dentro de la categoría a pesar de la opacidad que hay en ese sentido. La marca declara además un peso prácticamente idéntico al de referentes del segmento como la CRF250R, a la que se acerca en otras cotas.
Se espera que el precio de la ZXMoto MX250 sea realmente competitivo
También, y no es poca cosa, llama la atención el precio con el que se ha presentado en China. Allí arranca en el equivalente a unos 3.760 euros, aunque evidentemente en una más que hipotética llegada a Europa el precio final subiría al sumar impuestos, márgenes de distribuidores, homologaciones, transporte…
Aun así, es más que evidente que ZXMoto no piensa únicamente en el mercado asiático y sí en acelerar el ritmo de implantación en Europa, también en España, construyendo marca desde el principio.
De hecho, viendo cómo están utilizando la competición para darse a conocer, parece bastante evidente que la intención pasa por construir una imagen global al estilo europeo. Una política, por cierto, Kove ya consiguió en parte gracias al Dakar y es que su creador, Zhang Xue, fue el CEO detrás del éxito precisamente de la otra marca china.
Obviamente falta por ver cómo funciona realmente esta MX250 cuando empiece a enfrentarse a motos mucho más asentadas dentro del mundo offroad. Al fin y al cabo empiezan en un camino que el resto de marcas ya lleva tiempo recorriendo y alcanzarlas puede resultar complicado. Pero, claro, eso también parecía difícil en WSSP y se han convertido en protagonistas.
Lo que es seguro es que ZXMoto ha logrado en un año que los europeos empiecen a ponerla en el mapa, y eso no es fácil…
