La joven firma china ZXMoto sorprendió en el reciente salón CIMA con la presentación de la 820RR, una moto deportiva tricilíndrica que alcanza hasta 150 CV y 299 km/h en la versión más prestacional de sus tres variantes, además de una naked derivada y que contaría con el mismo motor y chasis.
La compañía, fundada por Zhang Xue (ex de Kove), ha crecido con rapidez y ya produce en serie modelos de cuatro cilindros como la 500RR y su versión retro 500F. Con la 820RR, de la que ya os hablamos el pasado mes de julio, da un salto ambicioso al segmento de las superbikes, aspirando a convertirse en la moto más rápida fabricada en China hasta la fecha.
La ZXMoto 820RR se ofrecerá con tres niveles de prestaciones
Según hemos podido leer al siempre informado Ben Purvis, el modelo base, 820RR, desarrolla 135 CV y declara un peso en vacío de 180 kg. A pesar de ser la versión de acceso, incluye un nivel de equipamiento notable: ABS en curva, control de tracción, control de crucero y un chasis con geometría ajustable.
La siguiente evolución es la 820RR-R, que eleva la potencia hasta 145 CV y reduce el peso gracias al uso de paneles de carbono, escape de titanio y llantas forjadas. Añade además un cuadro de instrumentos Android de 6,2 pulgadas y una horquilla KYB ajustable con tratamiento DLC.
En lo más alto se sitúa la 820RR-RS, un modelo monoplaza que roza la categoría de carreras cliente: 150 CV, 178 kg de peso, escape completo Akrapovič en titanio, elementos internos del motor aligerados con bielas y válvulas de titanio, depósito de aluminio y piezas en magnesio. En suspensiones recurre a Öhlins y en frenos a las exclusivas Brembo GP4.
También lanzarán la naked llamada 820R
Junto a la deportiva, ZXMoto mostró un prototipo de 820R, una naked que comparte chasis y motor, pero con un estilo más práctico: manillar alto, diseño frontal inspirado en KTM y ausencia de carenado integral. Aún se encuentra en fases tempranas de desarrollo.
Planes de futuro de la ZXMoto 820RR
La 820RR aún no tiene fecha exacta de llegada al mercado, aunque se espera que las primeras unidades estén disponibles en China a lo largo de 2026. Por ahora no hay planes confirmados de exportación a Europa o EE. UU., pero la estrategia recuerda al camino de otras marcas chinas que han empezado localmente para después abrirse al mercado global.
