La llegada de nuevas exigencias medioambientales está cambiando incluso componentes que tradicionalmente se asociaban únicamente con seguridad y prestaciones. Los sistemas de frenado también generan partículas durante su funcionamiento y Brembo quiere adelantarse a esta evolución con tecnologías destinadas a reducirlas sin renunciar al rendimiento.
Así pues, la principal novedad de Brembo en Automechanika Frankfurt 2026 es “Greenance Plus”, un conjunto formado por un disco de freno de nueva generación y unas pastillas desarrolladas específicamente para trabajar de forma conjunta. El disco incorpora un revestimiento de doble capa sin níquel aplicado mediante tecnología Laser Metal Deposition (LMD). Según Brembo, esta combinación permite reducir hasta un 90% las emisiones de partículas y hasta un 80% el desgaste superficial respecto a un disco equivalente de hierro fundido sin revestimiento. También mejora la resistencia a la corrosión y la durabilidad del conjunto.
La tecnología se enmarca en la respuesta de Brembo a las nuevas exigencias de la normativa Euro7, que por primera vez pone el foco también en las emisiones de partículas procedentes de los sistemas de frenado. No se trata, por tanto, simplemente de fabricar un disco que dure más. La estrategia busca actuar sobre varios aspectos al mismo tiempo: desgaste, emisiones, resistencia y comportamiento del sistema de frenado.
Brembo: Una gama de posventa cada vez más amplia
“Greenance Plus” llega acompañado de una estrategia más amplia para el mercado de recambio. Brembo está ampliando su catálogo para cubrir diferentes tipos de vehículos y necesidades, desde turismos y vehículos comerciales hasta motocicletas, scooters y bicicletas. Dentro de su oferta de discos aparecen diferentes tecnologías. Los High Carbon están orientados a mejorar el confort y reducir el ruido, mientras que los discos con revestimiento UV ofrecen mayor resistencia frente a la corrosión y facilitan las operaciones de montaje.
También está presente la tecnología PVT (Pillar Venting Technology), una solución patentada por Brembo que mejora la evacuación del calor y aumenta la resistencia del disco frente al estrés térmico cuando las condiciones de utilización son especialmente exigentes. En el apartado de las pastillas, Brembo continúa además avanzando hacia formulaciones completamente libres de cobre, una tendencia que está transformando progresivamente el mercado de sistemas de frenado.
También hay novedades en las pinzas de Brembo
La renovación del catálogo alcanza igualmente a las pinzas de freno. Brembo incorpora nuevas aplicaciones en su gama Newman y amplía su oferta de pinzas remanufacturadas. Estas últimas reciben un tratamiento anticorrosión que, según la compañía, permite alcanzar hasta 240 horas de resistencia a la niebla salina, en línea con los estándares de Equipo Original.
La remanufacturación también responde a otra de las tendencias que están ganando peso en el mercado de posventa: recuperar componentes y prolongar su vida útil en lugar de sustituirlos directamente por piezas nuevas.
De las 4 a las 2 ruedas: una misma estrategia para todo
El mensaje que Brembo ha elegido para esta edición de Automechanika es claro: “Cada vehículo merece Brembo”. Y la compañía está trasladando esa filosofía a una gama que ya no se limita a los automóviles. Motos, scooters, bicicletas, turismos y vehículos comerciales forman parte de una estrategia con la que Brembo pretende ampliar la cobertura de su oferta de posventa y adaptar sus tecnologías de frenado a una movilidad cada vez más diversa.
Además, para Brembo, Automechanika Frankfurt 2026 sirve para presentar un nuevo concepto de stand, con “una imagen más dinámica e inmersiva” que busca trasladar los valores de rendimiento, precisión, diseño y confianza asociados a Brembo. La evolución resulta especialmente interesante en un momento en el que el automóvil está cambiando de tecnología y las normativas empiezan a prestar atención a aspectos que hasta ahora habían pasado más desapercibidos. El futuro de los frenos, por lo tanto, no pasa únicamente por detener antes un vehículo: también por hacerlo generando “menos desgaste y menos partículas”.
