Davide Brivio ha firmado algunas de las historias más excepcionales de MotoGP. Desde que llegó a Yamaha desde el WSBK, el italiano fue convirtiendo el proyecto hasta convertirlo en la bestia que terminó siendo. Convenció a Rossi de irse con él a pilotar una M1, que en ese momento no era suficientemente competitiva y, como siempre se ha dicho, esa conversación entre Brivio y Valentino tuvo lugar en Brno debajo de una mesa.
Dejando de lado que esa parte sea cierta o no, la realidad es que Yamaha no solamente logró títulos con Valentino Rossi, sino también con Jorge Lorenzo, viviendo la etapa más competitiva y exitosa del fabricante japonés. Después, Davide se marchó a Suzuki a un proyecto que estaba en pleno desarrollo, y poco a poco fue mejorando hasta culminar con el título de Joan Mir en 2020. En ese momento y antes de que Suzuki decidiera tirar todo el proyecto por la borda, la moto de Hamamatsu y el equipo en general habían pasado a ser uno de los más efectivos de la categoría.
Tras Suzuki y precedido por su fama, fue a parar a Alpine en F1, en una aventura que no salió como se esperaba con el fabricante francés en horas bajas. Pero ya el 2024 regresó a MotoGP a dar forma a Track House, un equipo que siendo privado no para de crecer de la mano de Aprilia. Tanto que a día de hoy Raúl Fernández y Ai Ogura están quinto y sexto en la general respectivamente.
Pero los pasos de Davide Brivio siguen adelante y separándose de Track House. La única confirmación oficial es que el italiano dejará la estructura a final de temporada, pero los no oficiales hablan de su llegada a HRC.
Brivio se encargará de llevar a HRC a lo más alto de nuevo, pero no solamente en MotoGP
El fabricante japonés lleva unos años recomponiendo su proyecto en MotoGP y, lo cierto, es que parece que van dando con la tecla con motos cada vez más competitivas después del desastre de la era Post-Márquez. Según estas informaciones, Brivio recalará en HRC, pero no como Team Manager asumiendo el puesto de un Alberto Puig (que pasa a ser asesor,) sino que el italiano tendrá un papel central en toda la estrategia de moto de HRC.
Aunque por inversión económica y prestigio MotoGP será el plato fuerte, Brivio será el encargado de llevar todos los proyectos que incluyen también el WSBK, Dakar y MXGP. Lo cierto es que Honda Racing Corporation no atraviesa su mejor momento en cuanto a resultados se refiere, especialmente en MotoGP y WSBK, donde se acercan ya a 20 años sin lograr el título y se acaban de cumplir 10 desde la última victoria de una carrera, que logró el desaparecido Nicky Hayden.
La llegada de Brivio se suma a los cambios que en los últimos tiempos están llevando a cabo desde HRC, y que están “europeizando” el sistema. Romano Albesiano, que llegó como director técnico, y Aleix Espargaró como piloto de pruebas, son parte de ese movimiento con el que los japoneses buscan regresar a lo más alto.
