Zhan Xue, el visionario creador de Kove, acaba de presentar nuevo proyecto motero bajo la marca ZXJC (Zhang Xue Motorcycles) tras su salida de la firma asiática a principios de este 2024. Como ya os contábamos en su momento, este lo hacía público a través de las redes sociales, donde hablaba sobre la “responsabilidad hacia los inversores”, de “cambios de valores” o de ver “algunas cosas sobre las que no puedo tomar decisiones”, como motivo principal de su marcha.
Ya entonces avisaba del inicio de una nueva etapa profesional, y esta llega ahora con la fundación de su nueva marca homónima, ZXJC, y la presentación oficial del primero de los modelos que compondrán su gama, la ZX-500RR. Hablamos de una deportiva de media cilindrada que se presenta con un objetivo claro: Poner en el punto de mira a las más deportivas de la categoría.
ZXJC ZX-500RR: 4 cilindros, 85 CV de potencia y una imagen familiar
Solo con echar un primer vistazo a la primera montura de ZXJC se nos viene a la cabeza la que será una de sus mayores rivales dentro de la categoría, la Kawasaki Ninja ZX-4R/RR. Y no hablamos solo de lo estético donde “se le da un aire”, incluso hasta en el color. También lo hace en términos mecánicos con un nuevo motor muy del estilo de la de Akashi. Por supuesto nos referimos a una mecánica tetracilíndrica DOHC de 16 válvulas en culata, refrigerada por agua y 500 cc de cubicaje.
Según los datos que recopilaron los compañeros de Webike, en la presentación oficial de esta ZXJC ZX-500RR, la marca declara 85 CV de potencia a 13.500 rpm y un par máximo de 46 Nm a 12.000 vueltas. Sin duda unas cifras muy respetables teniendo en cuenta los apenas 168 kilogramos en seco declarados. A ellos habrá que sumar los 15 litros de carburante que puede albergar su depósito.
Con una distancia entre ejes de 1.390 mm, ZXJC homologa unas cifras máximas en lo que refiere a largo total x ancho x alto de 2.005 mm x 706 mm x 1.125 mm. El asiento queda a solo 795 mm del suelo, convirtiendo a la ZX-500RR en una moto accesible por cotas a casi cualquier talla de piloto. Otros detalles importantes que ya se han dado a conocer son por ejemplo el uso de neumáticos en medida 120/70ZR17 delante y 180/55ZR17 detrás.
El conjunto se completa con un equipamiento y acabados realmente sugerentes, con todo aquello que se puede esperar de una montura de este tipo y aspiraciones. Para empezar el equipo de suspensiones, con horquilla invertida frontal y monoamortiguador trasero. La frenada viene dotada de doble disco delantero, accionados por medio de pinzas radiales de 4 pistones y bomba radial de frenado.
Así mismo hay detalles que denotan el mimo por el detalle, como su contundente tija mecanizada en CNC, donde podemos encontrar los mandos de la regulación de las suspensiones. La pantalla TFT a todo color nos ofrece toda la información precisa para estar al tanto en todo momento del buen funcionamiento de la moto. Incluso se puede observar un medidor de ángulo de inclinación, poniéndonos en alerta de cuáles son las intenciones de esta ZXJC ZX-500RR desde el primer momento.
Por lo pronto no hay fecha de lanzamiento en China y no sabemos cuáles son los planes comerciales de expansión por parte de la marca en estos inicios. Lo que queda claro es la valía profesional de Zhan Xue, que emerge de sus cenizas con más fuerza que nunca y quién sabe, si incluso para llegar a superar a la que fue a su antigua marca.
