La empresa nipona Trick Star se dedica, desde hace tiempo, a potenciar mecánicas a base de “molinillos”, además de vender todo tipo de accesorios y equipamiento para motorista. Y aunque anteriormente se centraron en una Kawasaki ZX-25R y una H2R, ahora le han instalado un turbo a la nueva Kawasaki deportiva de acceso, la ZX-4R. El resultado son 130 cv. Pero como a los japoneses les encanta batir récords, intentaron superar los 300 km/h con ella.
Cuando alguien te dice que una moto de 400 cc puede alcanzar los 300 km/h, lo primero que piensas es: ¿cómo es posible? Sin embargo, para Trick Star, un reconocido experto en modificaciones con sede en la prefectura de Aichi, los límites no existen.
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Así pues, han llevado a la Kawasaki ZX-4R al extremo con su versión turbo alimentada. Y, como os hemos comentado, aunque el proyecto se enfrentó algunos «pequeños inconvenientes» en su primer intento, también dejaron claro que la pasión humana por la velocidad no tiene fin. Esta última afirmación nos suena demasiado bien.
De hecho, Trick Star ya había establecido un récord de 250 km/h con una ZX-25R equipada con turbo. Pero, esta vez, su objetivo fue la nueva ZX-4R. Los ingenieros locos japoneses utilizaron el mismo sistema de turbo compresión que en la ZX-25R, pero la ZX-4R, con 150 cc adicionales generaba una impresionante potencia de 130 cv, como os cometamos antes. Así pues, en teoría, alcanzar los 300 km/h debía ser un objetivo alcanzable. Sin embargo, como todos sabemos, en el mundo de la velocidad la práctica siempre supera a la teoría.
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Así fue la aventura de la Kawasaki ZX-4R turbo de Trick Star
A finales del mes pasado, Trick Star llevó la ZX-4R Turbo al circuito de pruebas de alta velocidad del Instituto de Investigación de Vehículos Automáticos de Japón, donde previamente habían logrado marcas con la ZX-25R. Durante el calentamiento, el piloto Takeda Yamamoto tomó las riendas de la Kawasaki con grandes expectativas.
No obstante, cuando la ZX-4R Turbo comenzó a acelerar en una recta, un denso humo blanco emergió de su motor. ¿Un fallo en el propulsor? ¿Problemas con la válvula de alivio de presión? Nadie lo sabía con exactitud. Pero el primer intento concluyó abruptamente con una velocidad máxima de 252 km/h, aunque el velocímetro marcaba 263 km/h.
El técnico de Trick Star, Koji Nakamura, realizó ajustes urgentes en el escape y el sistema de alivio de presión para distribuir mejor la carga. Además, se instaló una corona de 44 dientes para optimizar el rendimiento del motor.
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En el segundo intento las cosas no mejoraron del todo. De hecho, al salir de una curva, el motor volvió a expulsar humo blanco y finalmente se declaró inutilizable. La velocidad máxima medida por GPS fue de 237 km/h. Y aunque el desafío quedó inconcluso, el equipo reconoció lo difícil que sería alcanzar los 300 km/h con un motor de 400 cc. Pero no imposible.
El camino hacia los 300 km/h con la ZX-4R Turbo aún no ha terminado. El equipo ya está investigando las causas del fallo en el motor y planea intentarlo nuevamente en primavera. El sueño de los 300 km/h sigue vivo.
