QJMotor ha mostrado recientemente su nuevo tope de gama dentro del segmento maxiscooter: el Fort 600. Un modelo con el que la firma asiática se reafirma en el sector de las dos ruedas, demostrando su capacidad para poder ofrecer soluciones de movilidad a todos los niveles. Además, por primera vez en su historia, ha desarrollado un modelo de este tipo propulsado por un motor bicilíndrico de 550 cc.
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QJMotor Fort 600: Primeros detalles
Si bien la marca aún no se ha pronunciado oficialmente sobre este Fort 600, diferentes medios locales han filtrado algunas de las características principales del modelo, destacando entre ellas su motor bicilíndrico en paralelo de 550 cc, con unas cotas internas de 69 x 73,6 mm, dotado de refrigeración por agua, doble árbol de levas en cabeza (DOHC), cigüeñal calado a 270º y ocho válvulas en culata.
La marca declara una potencia final de 54 CV a 7.500 rpm que llega hasta la rueda posterior mediante un sistema de transmisión tipo CVT y una correa dentada. Por su parte el par máximo es de 54 Nm a 5.750 vueltas, mientras que la velocidad punta homologada se eleva hasta los 165 km/h. El propulsor queda a su vez integrado en una parte ciclo que destaca por emplear el aluminio como material principal para la fabricación tanto del chasis como el basculante trasero.
El conjunto se apoya sobre sendas llantas de aleación calzadas en este caso con neumaticos en medida 120/70 R 15 y 160/60 R 15, delante y detrás respectivamente. Con una distancia entre ejes de 1.575 mm, el asiento queda posicionado a 780 mm del suelo. Su peso en orden de marcha escala hasta los 224 kilogramos, con una tara máxima de 384 kilogramos según los documentos de homologación presentados por la propia marca.
En estos también se incluyen las cotas finales de este Fort 600 con una longitud establecida de 2.235 mm, 805 mm de ancho y una altura final que se eleva hasta los 1.385 mm. Además también hemos conocido algunos aspectos claves de la configuración técnica y de equipamiento que presenta el Fort 600 entre los que podemos destacar:
- Freno de disco doble en el eje delantero y pinzas radiales Brembo de cuatro pistones
- ABS Bosch de doble canal
- Depósito de combustible con 14 litros de capacidad
- Horquilla invertida delantera
- Suspension independiente posterior, etc.
Además se espera que equipe una pantalla TFT a todo color y de gran tamaño a modo de cuadro de instrumentos, totalmente conectable con nuestro smartphone. Tambien un puerto de USB, cámara delantera y trasera, así como asientos y puños calefactables o sistema Keyless (arranque sin llave).
Y todo ello por un precio estimado muy por debajo de la competencia más directa. Concretamente en el entorno de los 40.000 yuanes, unos 5.000 euros al cambio, aunque esto es un aspecto que aún no ha sido confirmado por la marca.
