Las motos deportivas de 125 cc viven una segunda juventud y las marcas chinas no piensan quedarse al margen. Según acabamos de conocer, QJMotor ya prepara una nueva evolución de su pequeña supersport, una versión todavía más agresiva que adopta una de las señas de identidad de las motos de competición actuales. Es decir, los alerones aerodinámicos o winglets. La futura SRK 125 R, también denominada SRK 125 RR en algunas imágenes preliminares, apunta a convertirse en una de las deportivas A1 con más presencia visual del mercado.
Así pues, QJMotor quiere dar un paso más dentro del segmento de las deportivas ligeras. La actual SRK 125 R ya ofrece una imagen plenamente carenada y una posición de conducción inspirada en las motos de circuito, pero las primeras imágenes de la futura versión (R1 o RR) muestran una evolución evidente. Sin duda, el rasgo que más llama la atención es la incorporación de winglets integrados en el frontal. Estos pequeños alerones, heredados directamente de la aerodinámica empleada en competición, y que buscan canalizar el aire para aumentar la estabilidad del tren delantero a alta velocidad.
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En una 125 cc limitada por normativa a 15 cv y con una velocidad punta contenida, su efecto práctico puede resultar modesto, pero su impacto visual es innegable. La nueva SRK parece más grande, más seria y claramente orientada a un público que busca imagen deportiva sin dar el salto a cilindradas superiores. Hasta hace pocos años, los winglets estaban reservados a motos de altas prestaciones derivadas del Mundial de MotoGP o del campeonato de Superbikes. Sin embargo, su presencia se ha extendido rápidamente y ya forman parte del lenguaje de diseño de muchas deportivas modernas.
Ahora, como vemos, QJMotor se suma a esa tendencia en una cilindrada accesible para el A1, una estrategia que pretende acercar la estética de las superbike al usuario novel o urbano. Las primeras imágenes, aparecidas hace muy pocos días, dejan claro que la firma china busca reforzar el carácter emocional del modelo y diferenciarlo frente a rivales consolidados de la categoría.
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Así será la futura QJMotor SRK 125 RR 2027
La futura SRK 125 RR mantendría el mismo monocilíndrico refrigerado por agua que ya emplea la versión actual. El propulsor seguirá entregando 15 cv (11 kW) a 9.500 rpm, es decir, el máximo permitido para las motocicletas de 125 cc destinadas al carnet A1. También conservará la caja de cambios de 6 velocidades, un elemento imprescindible para aprovechar toda la franja útil del motor y mantener un tacto deportivo.
En otras palabras, QJMotor no busca más potencia, algo imposible dentro de su segmento, sino reforzar el atractivo global del conjunto mediante diseño y equipamiento. Todo apunta a que la base técnica permanecerá prácticamente intacta respecto a la SRK 125 R actual. El chasis de acero seguiría acompañado por un basculante tipo cantilever y una horquilla invertida, elementos ya habituales en esta categoría y que aportan una imagen premium frente a soluciones más sencillas.
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Otra de las novedades estaría en los neumáticos. La futura SRK 125 RR llegará con medidas ligeramente superiores, con 110/70-17 delante y 140/60-17 detrás, aumentando 10 mm la anchura respecto al modelo conocido. Por cierto, en el apartado frenada tampoco se esperan cambios importantes. Es decir, disco único en ambos ejes y sistema ABS de serie.
Otro dato interesante es el peso. Según las primeras informaciones, la nueva QJMotor declararía 144 kg con un depósito de 13,5 litros, lo que supondría una ligera reducción frente a los 150 kg y 12,5 litros de la SRK 125 R actual. Eso sí, el precio definitivo todavía no ha sido confirmado. Pero, teniendo en cuenta que la SRK 125 R ronda los 3.799 euros en en España, la futura variante con alerones no debería alejarse demasiado de esa cifra, quizá con un incremento de unos pocos cientos de euros. Por último, si se cumplen las previsiones, la nueva QJMotor SRK 125 R1 o SRK 125 RR no llegará a Europa hasta la primavera de 2027.
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