La ofensiva deportiva de QJMotor da un paso más. La firma china, que ya había tanteado el terreno de las deportivas de media cilindrada con la SRK 800 RR, ahora da el salto hacia un planteamiento claramente supersport con una nueva propuesta de 4 cilindros y prestaciones mucho más ambiciosas. Ya os hemos sobre ella, su nombre es QJMotor SRK 800 RC y llega con 125 cv, tecnología actual y un precio que busca poner presión sobre las referencias japonesas del segmento.
Hasta ahora, la QJMotor SRK 800 RR representaba la vertiente más deportiva del fabricante asiático. Sin embargo, con sus 95 cv quedaba encuadrada dentro de las deportivas de enfoque medio, un territorio compartido por modelos como la Honda CBR650R o la Triumph Daytona 660.
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Pero ahora la estrategia de la marca ha cambiado. QJMotor lleva tiempo reforzando su presencia internacional y también su imagen deportiva, incluyendo su implicación en el Mundial de Supersport con la SRK 800 RS. Precisamente de esa experiencia deriva ahora esta nueva versión matriculable y adaptada a la normativa Euro5+. Sí, en la SRK 800 RC el objetivo parece claro: «abandonar cualquier enfoque moderado y plantar cara a las supersport tradicionales«.
Así es la esperada QJMotor SRK 800 RC 2027
El corazón de la nueva QJMotor SRK 800 RC es un motor tetracilíndrico en línea de 778 cc, con distribución DOHC y 16 válvulas. La potencia declarada alcanza los 125 cv (92 kW) a 12.000 rpm, una cifra que la sitúa directamente en el territorio de las supersport de referencia. Ade,ás, la transmisión se confía a una caja de cambios de 6 velocidades que incorpora quickshifter de serie, un detalle cada vez más valorado en conducción deportiva.
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Según los datos facilitados por el fabricante, la velocidad máxima alcanza los 215 km/h, confirmando que no se trata simplemente de una deportiva estética, sino de un modelo diseñado para ofrecer sensaciones de alto nivel. Obviamente, la parte ciclo llega con soluciones de primer nivel.
La SRK 800 RC no solo presume de motor. Su estructura también responde al planteamiento radical que busca la marca. El chasis de doble viga es de aluminio, igual que el basculante trasero. La suspensión recurre a componentes Marzocchi, con una horquilla invertida y un amortiguador trasero, ambos completamente regulables. A ello se suma un amortiguador de dirección para incrementar la estabilidad en conducción rápida y minimizar movimientos indeseados del tren delantero.
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Para completar el conjunto, QJMotor ha apostado por proveedores reconocidos dentro del sector deportivo. La frenada queda en manos de Brembo, mientras que el contacto con el asfalto corre a cargo de Pirelli. En el apartado tecnológico tampoco faltan elementos habituales en una supersport moderna. La instrumentación TFT incorpora monitorización de presión de neumáticos, mientras que el equipamiento de seguridad incluye ABS y control de tracción (TCS) de serie. Con el depósito de 16 litros lleno, la QJMotor SRK 800 RC declara 205 kg en orden de marcha.
Esta tara no es una cifra especialmente contenida dentro del segmento, donde algunas rivales directas logran rebajar algunos kg. Sin embargo, la marca compensa ese incremento de peso con una cilindrada superior y una potencia que la coloca entre las motos más prestacionales de su categoría. Sin duda, la nueva deportiva china entra de lleno en un terreno dominado históricamente por fabricantes japoneses.
Frente a ellas, la QJMotor SRK 800 RC se anuncia en Alemania con un precio de 10.999 euros, una diferencia económica bastante notable, que puede convertirse en uno de sus principales argumentos comerciales.
