Han pasado apenas unos meses desde que QJMotor nos diera a conocer algunas de sus principales novedades de cara a este 2026 con motivo de EICMA 2025. Entre ellas se encontraba el llamativo concept EQVVS 600 Café Racer, diseñado por la firma italiana C-Creative. De estética minimalista y musculosa, anunciaba estar impulsado por un propulsor V4 de 561 cc, 16 válvulas y refrigeración líquida. La marca declaró en su momento una potencia final en torno a los 69 cv y 53 Nm de par máximo.
Tal y como os adelantábamos en su momento, el conjunto combina un bajo centro de gravedad, distancia entre ejes larga (1.465 mm) y una postura relajada que equilibra confort y precisión. Su diseño es una reinterpretación contemporánea del espíritu café racer clásico. Sin duda, una máquina que destila carácter artesanal y alma de circuito.
QJMotor «customiza» el EQVVS 600 Café Racer
Esta es la conclusión rápida que hemos sacado al conocer las últimas imágenes del registro de patentes presentadas por QJMotor. El modelo descrito en ellas (visualmente hablando) pareciera una reinterpretación de diseño del citado prototipo EQVVS 600, donde el estilo final del modelo se inclina claramente por una orientación custom. Sin embargo, no deja de lado algunos de los aspectos clave que daban forma al concept inicial en el que parece inspirarse.
Entre ellos destacan las singulares líneas de su bastidor, aunque si centramos la atención al detalle veremos cómo, lo que en el prototipo eran las partes propias del chasis, en este futuro modelo custom son unas simples tapas simulando esas mismas formas que a su vez se encargan de tapar la estructura de acero tubular que realmente conforma esta parte de la moto. Así mismo, poniendo la vista en la parte posterior, también es llamativo el modo en el que QJMotor ejecuta el diseño del asiento.
Es aquí donde el modelo adquiere tintes a medio camino entre un café racer y una deportiva al uso. La tapa del colín encargada de cubrir el asiento del pasajero estiliza acertadamente la vista trasera de la moto. Sin embargo, a diferencia del concept EQVVS 600 Café Racer, QJMotor recurre a una pareja de amortiguadores laterales en lugar del amortiguador central que equipaba este último durante la muestra milanesa.
El resto del conjunto combina, entre otros, sendas llantas de aleación calzadas con neumáticos de perfil ancho, una contundente horquilla invertida presidiendo el frontal o un equipo de frenado donde destacan las pinzas de freno delanteras, de tipo radial y cuatro pistones firmadas por la marca china Hangte. Por último, y como aspecto relevante de este posible modelo, está el hecho de montar una mecánica V4, aunque a primera vista no parece la misma que portaba el concept de EICMA.
Tanto la altura de los cilindros como el volumen de sus culatas nos hablan claramente de un propulsor de mayor cilindrada. Incluso “parece ser más grande que la SRV900 V4 que se presentó en EICMA en 2024, pero los diseños no revelan su cilindrada exacta”, tal y como apuntan desde Cycle World. La potencia final llegaría hasta la rueda posterior mediante una correa dentada y, en apariencia, no parece que equipe transmisión semiautomática.
Otros detalles llamativos serían, por ejemplo, el contundente sistema de escape con sendas salidas laterales en posición inferior o un equipamiento estándar donde se incluiría una pantalla TFT a color similar a la que ya hemos visto en otros modelos de la marca de filosofía similar.
En cualquier caso, todos estos detalles pueden ser objeto de cambios en una versión final del modelo, así que estaremos atentos a nuevas informaciones sobre este nuevo y llamativo modelo de QJMotor.
