La nueva SRV 400 VS de QJMotor es una de esas motos que cumple a rajatabla con el tópico de “las tres B”: Buena, Bonita y Barata. Y es que solo hay que echarle un primer vistazo a la recién presentada custom-bobber de la firma china para poder confirmar esta teoría de facto. Quedémonos con sus principales argumentos, los mismos con los que con casi total seguridad va a conquistar a muchos aficionados a las cruiser con personalidad propia:
- Precio oficial por debajo de los 5.000 euros
- Su eficiente parte ciclo
- Propulsor bicilíndrico en V, una disposición muy valorada dentro del mundo custom
QJMotor SRV 400 VS 2026 en detalle
En los últimos tiempos QJMotor ha ido lanzando en los distintos mercados donde tiene presencia, múltiples modelos y versiones destinados a ocupar un hueco dentro del segmento custom. Variantes de 125, 200, 250, 300, 350, 400 cc, etc., hasta llegar a su buque insignia en esta categoría, la SRV 900, una mega custom V4 con más de 110 CV de potencia. Dentro de esta amalgama de posibilidades, ahora también tenemos la opción de hacernos con esta SRV 400 VS 2026.
De hecho es un modelo inicialmente desarrollado para los mercados que conforman el continente europeo. Y lo hace como suele ser habitual en el resto de monturas que actualmente son parte de la gama QJMotor en general y la de motocicletas custom en particular. Esto pasa por ofrecer un eficiente compendio mecánico-técnico, a un precio verdaderamente ajustado.
Empezando por lo primero la SRV 400 VS cuenta con un propulsor bicilíndrico en V de 385 cc, 8 válvulas en culata, sistema de distribución DOHC y refrigeración por líquido. Este queda asociado a una transmisión de seis velocidades que, mediante un sistema de correa dentada, traslada los 34 CV a 8.000 rpm que declara hasta la rueda posterior. QJMotor homologa un par máximo de 35 Nm a 5.000 vueltas.
En cuanto a su parte ciclo la SRV 400 VS mantiene el esquema clásico de sus hermanas mayores. Aquí la marca recurre una estructura tubular de acero como elemento principal de la misma. Las suspensiones quedan encomendadas a una horquilla invertida delantera (aunque esta queda cubierta por sendas tapas simulando un sistema Girder) y un par de amortiguadores laterales actuando convenientemente en la zaga, regulables en este caso en rebote y precarga.
De la frenada se encarga un doble disco, uno por eje; de 300 mm en el frontal, accionado por una pinza de cuatro pistones y de 240 mm en la rueda posterior, mordido en este caso por una pinza de doble pistón. El equipo se integra en unas bonitas llantas de aleación calzadas a su vez con neumáticos en medida 130/90-16 y 150/80-16, delante y detrás respectivamente.
A nivel de cotas, la SRV 400 VS declara un peso del orden de los 184 kilogramos en vacío. A esta cifra debemos añadirle los 16 litros de carburante que podemos albergar en su depósito. Otros datos relevantes en este apartado sería, por ejemplo, contar con asiento posicionado a solo 720 mm del suelo, lo que facilita su manejo en parado a pilotos de casi cualquier talla. Con una distancia entre ejes de 1.520 mm, queda claro que la marca apuesta por una presencia contundente en el apartado visual.
A ello también ayuda su alto nivel de acabados y un equipamiento en la línea de lo visto anteriormente en otros modelos custom QJMotor. Entre los principales elementos en este caso, podemos reseñar:
- Sistema de control de presión de los neumáticos (TPMS)
- ABS de doble canal
- Control de tracción (TCS)
- Puerto de carga USB
- Pantalla de instrumentos circular LCD
- Iluminación Full-LED, etc.
La SRV 400 VS ya está disponible en mercados como el italiano por un precio oficial inferior a los 5.000 euros (4.890 euros en este caso). Por lo pronto no se ha confirmado la llegada del modelo a los concesionarios de la marca de nuestro país. Tampoco su tarifa final de llegar a hacerlo a lo largo de las próximas semanas o meses. Para más información y detalles podéis consultar directamente en la web oficial de QJMotor.
