QJMotor entra por la puerta grande de la categoría custom con su nueva SRV 900 V, una montura que viene a dejar las cosas claras cuando de presencia y prestaciones hablamos. Porque sin duda, una de las cosas que más destacan de esta power-cruise es la elección de la mecánica empleada para propulsarla. Un potente V4 de 899 cc listo para ofrecer unas cifras de potencia y par poco usuales en este segmento.
Pero no solo se muestra imponente en el plano prestacional. Su imagen viene acompañada de una parte ciclo a la altura de las circunstancias, así como un nivel de equipamiento encargado de darle ese toque premium que tanto busca la marca en todos sus modelos de un tiempo a esta parte.
QJMotor SRV 900 V 2025 en detalle
Como decíamos al principio, la nueva SRV 900 V destaca, por encima de cualquier otro aspecto, por el uso de un motor V4 de 899 cc. Este logra ofrecer hasta 110 CV de potencia a 10.000 rpm y un par máximo de 85 Nm a 8.500 vueltas. Para ello cuenta con refrigeración líquida, una culata de 16 válvulas o un sistema de inyección de combustible en el apartado de la alimentación.
La potencia llega hasta la rueda trasera mediante una correa y un sistema de cambio de seis relaciones. Hablando de ruedas, la SRV 900 V descansa sobre llantas de 16”, calzadas estas con neumáticos en medida 130/90 y 180/65.
Así mismo, en el plano de las suspensiones, la marca asiática opta por una horquilla invertida delantera y una pareja de amortiguadores traseros. La frenada se completa con una pareja de discos de 300 mm delante y un solo disco de 260 mm de diámetro detrás.
Con un peso en vacío de 221 kilogramos la SRV 900 V dispone de un depósito de combustible con hasta 17 litros de capacidad. A distancia entre eje se extiende hasta 1.580 mm, mientras que el asiento queda ubicado a tan solo 720 mm del suelo. En cuanto a la longitud, anchura y altura máxima, QJMotor declara unas cifras finales de 2.301 mm x 891 x 1.193 mm.
Por lo pronto, no hay fecha oficial de lanzamiento de la nueva QJMotor SRV 900 V, la marca ya la exhibe en su página oficial global. Actualmente, en nuestro país, la firma china comercializa, en formato custom, las versiones de 300 y 125 cc respectivamente. Si bien también dispone de la SRV 550, esta quedaría englobada dentro del segmento naked de corte neo-retro.
