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QJMotor tiene unas cuantas custom en el horno. Lo mejor es que vienen incluso con portentosas mecánicas V4

La marca apuntará principalmente al segmento custom

Parece que QJMotor le ha cogido el gusto al segmento custom donde ya cuenta con una veintena de modelos a los que pronto se unirán al menos tres más. Todos ellos dentro de la categoría de los 600 cc aunque con dos arquitecturas mecánicas bien diferenciadas.

Desde que QJMotor sorprendiera en EICMA 2024 con su nueva SRV 900 V, una portentosa power cruiser equipada con un motor V4, parece que la marca no ha dejado ni un segundo de trabajar en el desarrollo de nuevas variantes custom impulsadas por dos esquemas mecánicos diferentes. Ya sea con un propulsor bicilíndrico en paralelo, o un V4 de última hornada, está claro que la marca asiática tiene decidido el rumbo que debe tomar este 2025.

QJMotor lista para lanzar una nueva gama de modelos "Bi" y V4 en este 2025

QJMotor prepara una nueva gama de modelos custom para 2025

Recientemente, gracias a los compañeros del medio italiano Moto It, hemos conocido algunos de los planes estratégicos en los que ya trabaja QJMotor de cara a esta temporada. Como ya os contábamos el pasado mes de noviembre, la firma china entraba por la puerta grande de la categoría custom con su nueva SRV 900 V, equipada con un potente V4 de 899 cc listo para ofrecer unas cifras de potencia y par poco usuales en este segmento.

Ahora hemos conocido que también dispondrá de varios modelos V4 de unos 600 cc aproximadamente, así como una tercera opción similar en cubicaje pero dotada de un propulsor bicilíndrico en paralelo. Todas ellas han sido bautizadas en código interno bajo diferentes denominaciones.

QJMotor lista para lanzar una nueva gama de modelos "Bi" y V4 en este 2025

La más intrigante es la que responde al código QJ600-12F, equipada con un motor V4 similar al de la SRV900 pero rebajado de cilindrada hasta los 561 cc, con una potencia declarada de 67 CV y una velocidad máxima de 178 km/h. Sin embargo, a diferencia de su hermana mayor, exhibe un depósito de combustible rediseñado y además viene equipa un carenado delantero de grandes dimensiones, homologando un peso final en torno a los 220 kilogramos.

Así mismo, la variante QJ600-12E estaría impulsada por la misma mecánica de que la anterior y declara un peso algo menor al de esta. En la parte ciclo destaca un chasis de tipo tubular, y su estilo y estética casi calcada al de su hermana mayor, la SRV 900 V, con una distancia entre ejes oficial de 1.580 mm.

QJMotor lista para lanzar una nueva gama de modelos "Bi" y V4 en este 2025

Por último tenemos un modelo que atiende a las siglas QJ600-11D, en código interno. Este, a diferencia de las ya mencionadas, hace uso de una mecánica bicilíndrica en paralelo con una cilindrada máxima de 554 cc. Los documentos de homologación hablan de una potencia máxima de 45 kW.

No está aún claro en qué momento podría convertirse en una realidad y unirse a la gama de modelos custom con los que ya cuenta QJMotor. En cualquier caso, es evidente que la firma asiática apuesta fuerte por el segmento custom, además ofreciendo alternativas mecánicas y dinámicas para todos los gustos y necesidades.

J. Rubio
J. Rubio
Llevo media vida a vueltas con las letras y finalmente terminé donde siempre quise hacerlo, escribiendo sobre motor. Amante de todo aquello que huela a “Old School”, disfruto cada segundo sabiendo la suerte que atesoro de ser un incurable Petrolhead.

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