La presencia de fabricantes asiáticos en EICMA lleva años creciendo, pero lo vivido en esta edición marca un punto de inflexión histórico. Las firmas chinas ya no llegan solo con modelos económicos o propuestas de entrada: han aterrizado en Milán con conceptos atrevidos, diseños de alto nivel y una ambición técnica que las coloca en un escenario totalmente nuevo.
Entre deportivas de altas prestaciones, naked futuristas y trail cada vez más sofisticadas, el visitante ha podido descubrir algunas de las motos chinas más interesantes que han desfilado nunca por el salón italiano. A continuación, os hemos hecho una selección de aquellas que más han dado que hablar:
Las motos chinas más interesantes del EICMA (por orden alfabético)
Benda
Benda Dark Flag 950
La Benda Dark Flag 950 supone un salto estratégico para la marca al introducir su primer motor V4 de casi un litro, un propulsor completamente nuevo de 948 cc que entrega 108 CV y 85 Nm, capaz de firmar un 0–100 km/h en 3,8 segundos. Con un peso de 242 kg y una arquitectura orientada al rendimiento, esta “Technique Cruiser” combina aceleración contundente y diseño propio para competir en un segmento hasta ahora dominado por fabricantes más consolidados.
En equipamiento, destaca un paquete premium con frenos Brembo completos, ABS y control de tracción conmutables, acelerador electrónico y control de crucero de un solo toque. La ergonomía se refuerza con una muy baja altura de asiento de 690 mm, mientras que la tecnología Idle Shutdown optimiza la eficiencia gestionando el V4 en momentos de baja carga, reduciendo calor y consumo.
Benda P51 Concept
La Benda P51 Concept es un prototipo naked radical que rompe con todo lo establecido en la baja cilindrada gracias a su motor bóxer de 250 cc combinado con un motor eléctrico, formando un sistema híbrido modular único en su categoría. Esta arquitectura le permite alcanzar unos sorprendentes 62 CV y 100 Nm, suficientes para acelerar de 0 a 100 km/h en solo 3,7 segundos. Inspirada en el caza P-51 Mustang, la P51 refleja la voluntad de Benda de posicionarse como referente tecnológico dentro de la nueva oleada de fabricantes chinos.
Su diseño neo-retro destaca por detalles llamativos como las horquillas con carenados tipo Girder, faros de inspiración aeronáutica y un chasis de aluminio con subchasis tubular que contribuye a un peso muy contenido de 178 kg. El centro de gravedad bajo, la posibilidad de prescindir del cambio de marchas y la batería situada en el tren trasero mejoran su agilidad y tracción, combinando lo mejor de un motor de combustión con el par instantáneo del sistema eléctrico para ofrecer una experiencia de conducción única.
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Benelli
Benelli TRK 902 Xplorer 2026
La Benelli TRK 902 Xplorer 2026 representa un salto cualitativo para la marca, estrenando una plataforma totalmente renovada con un diseño musculoso, electrónica de última generación y una parte ciclo al nivel de las grandes europeas. Monta un bicilíndrico en línea de 904 cc que entrega 95,2 CV y 90 Nm, gestionado por un completo sistema Ride-by-Wire Bosch con modos de conducción, embrague antirrebote y quickshifter. Su chasis multitubular de acero con refuerzos, el depósito de 20 litros y el basculante de aluminio refuerzan su enfoque viajero, sumando buena autonomía, rigidez y equilibrio dinámico.
En suspensiones, confía en una horquilla Marzocchi totalmente ajustable y un amortiguador trasero con regulación remota, mientras que el frenado corre a cargo de Brembo con ABS desconectable. La dotación tecnológica es amplísima: pantalla TFT de 7”, conectividad Wi-Fi y Bluetooth, control de crucero, TCS, TPMS, asientos y puños calefactables, iluminación full LED con auxiliares e incluso defensas y cubrecárter de serie. Todo ello la posiciona como la aventura más completa y ambiciosa de Benelli, preparada para competir en el segmento premium durante 2026.
Benelli TRK 902 Stradale
La versión Stradale adopta la misma base tecnológica y mecánica, pero optimizada para un uso 100% asfáltico. Presenta un diseño más viajero, con llantas de aleación, suspensiones adaptadas a carretera y una ergonomía centrada en la comodidad en largas distancias. Se convierte así en la opción ideal para quienes buscan una gran turismo contemporánea, con las ventajas del potente bicilíndrico y toda la electrónica avanzada de la gama, pero sin el enfoque off-road de la Xplorer.
CFMoto
CFMoto 1000MT-X
La CFMoto 1000MT-X se sitúa en la cima de la gama MT gracias a su motor bicilíndrico paralelo de 946,2 cc que entrega 111 CV y 105 Nm, con una respuesta lineal y precisa gracias a la inyección Bosch MSE 9.0 y más de 100 000 km de pruebas. Con un peso en seco de 199 kg y un depósito de 22,5 litros que ofrece más de 450 km de autonomía, esta trail de gran capacidad combina ligereza, ergonomía optimizada y confort en largos recorridos, adaptándose tanto a la conducción sentado como de pie.
Su parte ciclo incluye llantas de aluminio de alta resistencia, neumáticos Pirelli Scorpion Rally STR, suspensión KYB totalmente ajustable y frenos Brembo, mientras que la electrónica avanzada se encarga del ABS, control de tracción dinámico, IMU Bosch de 6 ejes y cinco modos de conducción, todo gestionado desde la pantalla táctil de 8 pulgadas. La moto viene completa con TPMS, quickshifter, puños y asiento calefactables, control de crucero y protecciones de serie, y está disponible en azul Zephyr o verde táctico.
CFMoto V4 SR-RR Proto
La CFMoto V4 SR-RR Proto representa la visión más avanzada de la marca china, combinando diseño, I+D y tecnología punta. Equipada con un motor V4 de 997 cc y 90°, entrega más de 210 CV con un peso en orden de marcha inferior a 200 kg, alcanzando una impresionante relación peso/potencia de 0,86 kg/CV. Su curva de potencia lineal y progresiva, junto con componentes optimizados, permite una aceleración inmediata y un control excelente tanto en carretera como en circuito.
Esta deportiva de alto nivel incorpora electrónica avanzada, suspensión semiactiva y un sistema de escape Akrapovic, elevando la experiencia de conducción a un estándar profesional. Su estética impactante y aerodinámica refinada, unidas a su enfoque en rendimiento y futuro desarrollo, convierten a la V4 SR-RR Proto en la plataforma de referencia para los próximos modelos de la marca, mostrando el potencial de CFMoto en el segmento de altas prestaciones.
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Cyclone
Cyclone RA1000
La Cyclone RA1000 marca la entrada de la marca en el segmento sport cruiser, compitiendo con modelos como la Ducati Diavel o la Harley-Davidson Sportster S. Su motor bicilíndrico en línea de 996 cc entrega 107 CV y 95 Nm de par, alcanzando una velocidad máxima de 235 km/h, combinando potencia deportiva con un diseño cargado de personalidad y presencia emocional.
Su parte ciclo incluye chasis tubular de acero, basculante de aluminio, suspensiones ajustables y frenos Brembo, complementados con ABS Bosch y control de tracción. La información se centraliza en una pantalla TFT de 6 pulgadas con conectividad para el móvil, mientras que su estética musculosa, faro LED en forma de herradura y colín corto refuerzan su carácter deportivo e imponente.
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Kove
Kove 625V
La KOVE 625V 2026 marca la entrada de la marca en el segmento custom, equipada con un motor V-twin de 578 cc que entrega 61 CV y transmisión por correa, ofreciendo una combinación de estética clásica y tecnología moderna.
Destaca su doble depósito de 20 litros que amplía la autonomía, mientras que su diseño logra un equilibrio entre elegancia y el carácter de rendimiento propio de la marca, fusionando guiños al pasado con soluciones pensadas para el futuro.
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Morbidelli
Morbidelli T502XR 2026
La Morbidelli T502XR 2026 supone un importante salto para la marca dentro del segmento trail de medio peso, combinando diseño italiano, tecnología avanzada y una orientación crossover extrema. Equipada con un bicilíndrico en L de 486 cc y 47,6 CV, ofrece una conducción polivalente, apta tanto para carreteras como para terrenos sin asfaltar, con un embrague antirrebote y cuatro modos de conducción (Standard, Rainy, Sport y Off-Road) que adaptan la entrega de potencia a cada situación. Su motor entrega un par lineal y progresivo, optimizando tracción y suavidad en todo tipo de terrenos.
El conjunto ciclo refuerza su enfoque aventurero: chasis rígido pero flexible, horquilla invertida de 41 mm con 200 mm de recorrido, monoamortiguador Pro-Link, llantas de radios tubeless de 21”/18” y neumáticos CST de taco profundo. Los frenos J.Juan de 4 pistones con ABS Bosch desconectable y la altura libre de 230 mm aseguran control total en off-road. Su equipamiento tecnológico incluye pantalla TFT de 7” con conectividad, iluminación full LED, puños y asiento calefactables, puertos USB, defensas laterales y cubrecárter de aluminio, completando una trail moderna, robusta y lista para la aventura.
Moto Morini
Moto Morini Allthrike 450
La Moto Morini Allthrike 450 es una trail compacta y ágil, equipada con un bicilíndrico de 450 cc que entrega 44,2 CV. Con un peso en orden de marcha de solo 170 kg y una rueda delantera de 21 pulgadas, combina manejabilidad y estabilidad tanto en carretera como fuera de ella.
Su equipamiento incluye asiento y puños calefactables, cúpula, defensas y faros LED, ofreciendo confort y protección en rutas largas o terrenos exigentes. Esta configuración la convierte en una opción ideal para quienes buscan una moto versátil, ligera y preparada para la aventura sin complicaciones.
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QJ Motor
QJ Motor RHINO 900 ADV
La QJ Motor RHINO 900 ADV es una trail de alto rendimiento inspirada en la fuerza del rinoceronte, equipada con un motor tricilíndrico en línea de 900 cc que entrega casi 120 CV y 93 Nm de par, con una respuesta suave y lineal ideal tanto para largas rutas como para pistas exigentes.
Su chasis tubular reforzado con estructura X-EXO y llantas de 19”/17” garantizan estabilidad y durabilidad, mientras que las configuraciones Touring Expedition y Sport Adventure permiten adaptar la moto a distintos estilos de conducción. Su diseño de líneas tensas y frontal afilado refuerza su presencia y la sitúa como una de las trail más ambiciosas del segmento medio-alto.
QJ Motor EQVVS 600 Cafe Racer
La EQVVS 600 Café Racer representa la unión entre belleza y deportividad. Bajo su estética minimalista y musculosa late un propulsor V4 de 561 cc, 16 válvulas y refrigeración líquida que desarrolla 69 cv y 53 Nm, una configuración poco común en su categoría.
El conjunto combina un bajo centro de gravedad, distancia entre ejes larga (1.465 mm) y una postura relajada que equilibra confort y precisión. Su diseño es una reinterpretación contemporánea del espíritu café racer clásico. Sin duda, una máquina que destila carácter artesanal y alma de circuito.
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VOGE
Voge SR450X
La Voge SR450X es una moto polivalente equipada con un motor bicilíndrico de 398 cc, 42 CV y 44 Nm de par, refrigerado por líquido y gestionado por inyección electrónica, que ofrece aceleraciones ágiles y marcha suave tanto en ciudad como en carreteras interurbanas o viajes.
Su parte ciclo combina suspensiones KYB de largo recorrido ajustables, frenos J. Juan y Nissin con ABS desconectable, y llantas de radios sin cámara con neumáticos mixtos, asegurando estabilidad y comodidad en todo tipo de terrenos. La ergonomía todoterreno incluye asiento y puños calefactables, pantalla TFT con conectividad, radar de ángulo muerto, keyless, modos de conducción, parabrisas regulable y múltiples tomas USB, convirtiéndola en una moto preparada para la aventura urbana y off-road.
Voge RR660S
La Voge RR660S es una deportiva de diseño agresivo equipada con un motor de cuatro cilindros en línea de 662,8 cc, 99 CV y 64 Nm de par, capaz de alcanzar los 235 km/h. Ofrece dos modos de conducción que adaptan la respuesta del acelerador según el estilo del piloto, y contará próximamente con versiones de 95 CV y 47 CV aptas para carné A2, ampliando su accesibilidad.
Su chasis perimetral de acero y basculante de doble brazo en aluminio se combina con horquilla invertida y monoamortiguador trasero ajustable, mientras que el sistema de frenos incluye discos delanteros con pinzas radiales Brembo y trasera Nissin. La dotación tecnológica integra iluminación full LED, instrumentación TFT, USB, IMU asociada al ABS en curva y TCS, además de control de lanzamiento, asegurando rendimiento, seguridad y control incluso en conducción exigente.
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Zontes
Zontes 703R
La Zontes 703R es una naked deportiva equipada con el motor tricilíndrico de 699 cc que entrega 95 CV y 75 Nm, ofreciendo un rendimiento potente y lineal acompañado de un sonido envolvente. Destaca por su tecnología avanzada, incluyendo pistones forjados, tratamiento DLC, eje de equilibrado y embrague antirrebote, que optimizan su fiabilidad y respuesta en todo régimen.
Su parte ciclo combina chasis, subchasis y basculante de aluminio, suspensiones Marzocchi totalmente ajustables y frenos Nissin con pinzas radiales de cuatro pistones y Cornering ABS. La electrónica incluye acelerador electrónico, control de crucero, modos de conducción, TCS, quickshifter bidireccional, IMU, pantalla TFT con conectividad y mirroring, joystick de control de menús, keyless de tercera generación, puños calefactables y puertos USB A+C, completando un paquete altamente tecnológico y orientado al confort y seguridad.
Zontes 703T
La Zontes 703T es una sport touring que combina agilidad, confort y tecnología avanzada. Su motor tricilíndrico de 699 cc entrega 95 CV y 74,4 Nm, ofreciendo rendimiento, elasticidad y un sonido envolvente, mientras que su bastidor completo de aluminio, llantas de 17” y corta distancia entre ejes de 1.480 mm garantizan maniobrabilidad y estabilidad.
En su faceta touring, destaca por la cómoda posición de conducción con manillar elevado, amplio parabrisas, facilidad para instalar maletas y completo equipamiento. Incorpora acelerador electrónico, control de crucero, modos de conducción, TCS, quickshifter bidireccional, IMU, frenos Nissin con Cornering ABS, suspensiones Marzocchi regulables, pantalla TFT con conectividad y mirroring, cámaras delantera y trasera, puertos USB A+C, keyless de tercera generación, puños calefactables y batería de litio, consolidándola como una moto versátil, tecnológica y lista para grandes viajes.
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ZXMoto
ZXMoto 820RR
La ZXMoto 820RR es la joya de la corona de la marca china, una deportiva equipada con un motor tricilíndrico de 819 cc que entrega 150 CV a 13.000 rpm y 85 Nm de par máximo. Su chasis de aluminio, equilibrio entre ligereza y rigidez, y un peso en seco de solo 175 kg la sitúan a la altura de las grandes Supersport europeas, con prestaciones de alto nivel y un diseño orientado a la máxima deportividad.
Además, la plataforma 820RR sirve de base para otras dos versiones: la 820R, una naked supersport de 130 CV y 186 kg en orden de marcha, y la 820 ADV, una crossover de 117 CV con llantas de radios de 19 y 17 pulgadas pensada para largos recorridos. La 820RR también se ofrecerá en tres variantes (RR, RR-R y RR-RS), siendo esta última capaz de alcanzar los 299 km/h, consolidando a ZXMoto como una marca ambiciosa en el segmento de altas prestaciones.
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