Los motores V4 han llegado para quedarse, al menos en segmentos tan extendidos como lo es el custom. En este sentido QJMotor cuenta con una gama de modelos entre los que se incluye la recién presentada SRV 600 V4, una montura que apenas unos meses después de su lanzamiento oficial, regresa con una novedosa variante automática, así como algunas modificaciones estéticas.
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QJMotor SRV 600 V4 en detalle
Hace apenas un par de meses os contábamos en detalle como QJMotor prepara una bestia V4 que fusiona dos mundos: diseño custom con alma de café race. Mientras que su nuevo modelo termina materializándose la compañía china no pierde ni un segundo por el camino. Un hecho que demuestra de manera asidua con el lanzamiento de alguna novedad con la que completar la ya de por sí extensa gama con la que cuenta.
La última de estas primicias está directamente relacionada con una de las motos más interesantes que actualmente conforman su oferta. Nos referimos a la llamativa SRV 600 V4, una montura custom que desde hace unos meses, y dependiendo del país, se ofrece en dos niveles de acabado distintos. Tal y como explican de manera clara y concisa desde Cycle World:
“Una es una cruiser de estilo más convencional, con un faro circular que incorpora un LED central estilizado rodeado por un anillo de luces de posición y una cola larga con un guardabarros trasero curvado. La segunda variante se inspira en la Harley-Davidson Fat Bob, con un LED en forma de píldora, una sección trasera corta de estilo deportivo y un depósito de combustible más anguloso”.
La novedad en torno a la SRV 600 V4 en este 2026 es la adición de una transmisión automática de tipo CVT. Unas imágenes filtradas del modelo tras la solicitud de homologación de esta variante, nos confirman la llegada de este sistema de cambio a la gama custom de la marca asiática. A diferencia de la versión estándar, no cuenta con las típicas estriberas de freno y cambio que equipan los modelos manuales.
A cambio tenemos unas plataformas de generoso tamaño donde apoyar los pies en nuestros trayectos. Tambien se puede ver claramente como esta SRV 600 V4 automática monta levas de cambio en la parte inferior del manillar. Además, la palanca de embrague pasa a ser la que se encarga de accionar el freno posterior.
Muy probablemente también se ofrecerá una opción totalmente automática, “similar a la de otras transmisiones manuales automatizadas, como los modelos Y-AMT de Yamaha”, aclaran nuestros compañeros. En cualquier caso, cualquiera de estas opciones cuenta con seis velocidades y no hay variaciones destacables respecto de la versión estándar a excepción del peso final declarado. Mientras que la SRV 600 V4 con transmisión convencional declara 218 kilos en vacío, la nueva variante on cambio CVT eleva esta cifra hasta los 226 kilogramos.
En ambos casos la potencia final, 69 CV a 10.500 rpm, llega hasta la rueda posterior mediante una correa dentada. El resto del conjunto también se mantiene inalterado, donde destacamos un chasis de acero, llantas d aleación de 16” calzadas con neumáticos 130/90 delante y 180/65 detrás o un sistema de suspensión comandado por horquilla invertida frontal y una pareja de amortiguadores laterales anclados en la parte posterior. Por último, haciendo mención a la frenada, QJMotor recurre a un triple disco: doble y de 300 mm en el frente y de 260 mm en el eje trasero.
